中國車企殺入中東：迪拜警察開小鵬巡邏，富二代稱中國車遲早擠滿街頭 中國汽車強勢崛起！在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度變革的背景下，中國汽車出海正成為行業(yè)發(fā)展中最引人注目的篇章。2024年，中國汽車出口量連續(xù)兩年保持全球第一，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺上的強勢崛起。騰訊汽車推出“出?！毕盗胁邉?，深入探尋中國汽車走向世界背后的故事與挑戰(zhàn)。

我們將目光聚焦于中東、東南亞、歐洲和俄羅斯等地區(qū)。為了真實還原車企出海現(xiàn)狀，我們派遣專業(yè)作者深入這些地區(qū)，實地考察當?shù)氐钠囦N售市場、售后服務中心、生產(chǎn)工廠等，與車企工作人員、當?shù)亟?jīng)銷商、消費者進行面對面交流，力圖為讀者呈現(xiàn)一個全面、立體、真實的中國汽車出海圖景，為關注中國汽車行業(yè)的人士提供有價值的市場信息和發(fā)展建議。

沿著迪拜的國王大道，開車近20分鐘，道路兩側屹立著近100家汽車銷售店，其中大多數(shù)為汽車品牌專賣店。這是迪拜本地最熱鬧的“汽車街”，如今，這里的門店除了豐田、寶馬、特斯拉等全球品牌外，還有星途、長城、廣汽、極氪、小鵬、賽力斯等中國品牌。

長城汽車中東銷售與營銷總監(jiān)Sunny Bhat回憶稱，他于疫情期間從印度調任迪拜時，國王大道上的中國車企品牌還僅有長城和MG位于明顯的位置。隨后，這條街上的情況發(fā)生了很大變化，越來越多的中國汽車品牌競相爭奪這一黃金地段。不足三年時間，這條街上的中國汽車品牌已經(jīng)超過了20家。

一位在迪拜物流行業(yè)工作的當?shù)厝吮硎?，過去大半年中，他曾經(jīng)簡單做過統(tǒng)計：一周內出現(xiàn)頻次最高的中國汽車品牌分別為上汽的MG、奇瑞旗下的捷途、比亞迪、長城旗下的哈弗和坦克，以及極氪等。由于工作和生活的關系，他經(jīng)常在海灣阿拉伯國家合作委員會（簡稱“GCC”）的幾個國家間往返，“迪拜的情況可能更極端，但在其他幾個國家，中國汽車也越來越多了”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過20家中國車企的30個品牌在迪拜落地銷售，涵蓋燃油車和新能源車。中東本地研究機構ME Council的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國品牌新車在該區(qū)域的銷量占比接近14%，早在2019年，該數(shù)據(jù)僅有2%。

“在這里，中國就是未來?！币晃恢匈Y車企的中東市場銷售經(jīng)理如此表示。超過10位GCC成員國的汽車行業(yè)人士和他的看法一致，他們都認為現(xiàn)在的中東市場，中國汽車品牌正在崛起。

“中國公司想來阿聯(lián)酋，那必須在迪拜的國王大道開店。”AW Rostamani集團電動車板塊總監(jiān)Roberto Colucci表示。總部位于迪拜的AW Rostamani是一家中東頭部富豪家族集團，過去多年在中東地區(qū)代理了日產(chǎn)、英菲尼迪和雷諾汽車等品牌，并于2023年和2024年分別代理了中國品牌極氪、奇瑞和吉利旗下的Smart。目前，AW Rostamani集團汽車代理業(yè)務為阿聯(lián)酋當?shù)刈畲?，市占率約10%，年銷量3萬輛。

國王大道是迪拜地標性道路，以現(xiàn)代化的建筑和繁華的商業(yè)區(qū)而聞名，途經(jīng)迪拜的哈利法塔、迪拜購物中心等著名景點。這條路從迪拜市中心向南延伸，一直到阿布扎比，也是迪拜人流量最大的主干道，平均每日車流量超過40萬。中國汽車品牌涌入國王大道原因在于這是迪拜乃至阿聯(lián)酋最引人矚目的地方。

長城汽車中東銷售與營銷總監(jiān)Sunny Bhat表示，在國王大道開店，能有效將店鋪轉變?yōu)閺姶蟮钠放茝V告效果，這對市場定位至關重要。那些暫時在國王大道找不到合適位置的中國車企則選擇迪拜機場附近、Deira地區(qū)的汽車街Al Ittihad Road?！疤y在國王大道等到合適的位子了?！苯萃緡H營銷中心副總經(jīng)理譚利偉表示。

捷途于2019年在國王大道附近開了第一家展廳，隨后因車型增加，于2021年在機場附近汽車街尋得現(xiàn)在的地址，并于2024年底完成重建。該店鋪占地1900平方米，共有3層樓，一樓為展示廳，可同時擺放超過10輛車，樓上辦公，是這條街上最大的鋪位。

進入迪拜市場的30多個中國車企品牌中，在國王大道“插旗”的有21家，在機場附近的汽車街“插旗”的也超過20家，其中不少車企兩條街都有店鋪。

中國車企涌入迪拜后，最直接的結果就是把租金卷起來了。作為迪拜最繁華的商業(yè)街，國王大道的租金也是當?shù)刈钯F的。公開數(shù)據(jù)顯示，該街道店鋪每平米的月租金約 300-600 阿聯(lián)酋迪拉姆（AED，約合人民幣600-1200元）。一位中資車企中東市場負責人透露，據(jù)他了解，過去一年時間，國王大道的租金相較于2022年幾乎翻倍了，“而且一鋪難求”。

一旦這些車企們在阿聯(lián)酋開店，他們隨即而來的最重要任務就是賣車。迪拜本地機構AutoData數(shù)據(jù)顯示，2023年至2024年間，阿聯(lián)酋市場上的中國車型數(shù)量增長了85%。如今，中國電動汽車在阿聯(lián)酋的市場份額達到了14%，僅次于日韓系之后。

包括AutoData董事總經(jīng)理Sebastian Fuchs在內的不少中東汽車業(yè)內人士都提及了一個重要原因，即中國汽車的高性價比吸引了更多當?shù)氐南M者。不少當?shù)叵M者在社交媒體Reddit的汽車板塊上表示，價格確實是他們選擇中國車的主要原因之一。

在中東，中國品牌更多在進入市場的時候選擇起售價低于10萬迪拉姆（折合人民幣約19.8萬元）的車型。比亞迪秦Plus在迪拜的起售價為7.49萬迪拉姆（折合人民幣約14.83萬元）。Sebastian Fuchs近期在本地媒體上表示，越來越多的人相信中國電動汽車不僅價格實惠，而且外觀和性能也不錯。

“中國車的性能越來越好，而且很實惠?！币晃槐镜叵M者在對比了日韓美等廠商的車后，最后購買了中國長城旗下的越野車坦克300，“這車的性能并不比其他歐美日車差”。

“行業(yè)里的所有人都在說，2025年，阿聯(lián)酋將會迎來最激烈競爭的一年?！睒O氪代理商、AW Rostamani集團電動車板塊總監(jiān)Roberto Colucci表示，中國車企來了，尤其是電動車廠商的涌入，首當其沖影響的是特斯拉。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉在阿聯(lián)酋的銷量約1.1萬輛。小鵬汽車代理商、Ali & Sons集團總經(jīng)理Mohanmed Ali Al Dhaheri表示，自2024年第四季度開始，特斯拉銷量從每月約1000輛下降至每月僅300輛左右，同比降低了70%。

Roberto Colucci估計，2025年，特斯拉在阿聯(lián)酋的銷量將進一步下跌。他甚至認為，在未來的半年（最長1年）后，特斯拉不再是阿聯(lián)酋電動車銷售量第一的品牌，“除非在此期間，特斯拉做出一些更為瘋狂的事以促進銷量”。

主打性價比的比亞迪在阿聯(lián)酋的銷量爬坡過程可能更具有代表性。比亞迪的阿聯(lián)酋代理商Al-Futtaim特許經(jīng)營總監(jiān)Mohamed Kassem于近期表示，比亞迪于2023年7月開始在阿聯(lián)酋銷售時，最初的6個月僅賣了50輛車，但是隨后的6個月，平均每月銷量達到100輛。在中國車企紛紛涌入阿聯(lián)酋的2024年第三季度，他表示，比亞迪在阿聯(lián)酋的銷售每個月翻倍至250輛，隨后的一個季度每個月銷量則達到500輛——幾乎和特斯拉銷量相當了。他預計，到2026年底，比亞迪在阿聯(lián)酋的銷量每月可達1000輛，極有可能成為首次在阿聯(lián)酋登頂年銷萬輛冠軍位置的中國電動車品牌。

“中國品牌在中東的認可度越來越高，再過幾年，就可以改變歐美日韓在中東獨霸行業(yè)幾十年的狀況?！币晃辉诋?shù)仄囆袠I(yè)工作超過20年的人士表示。

“在這個行業(yè)做生意的人，若未來想繼續(xù)賺錢的話，就不能錯過中國。”阿布扎比本地家族Ali&Sons集團的汽車板塊業(yè)務負責人Mohanmed Ali Al Dhaheri如此感慨。Ali & Sons集團是阿聯(lián)酋富豪家族，其汽車代理業(yè)務在當?shù)匾矊兕^部，自1980年代理保時捷起家，隨后代理了包括大眾、奧迪、斯柯達在內的多個品牌。Ali & Sons集團于2021年代理了第一個中國汽車品牌、上汽集團旗下MG，其銷量2024年超過1.2萬輛，僅次于豐田和日產(chǎn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，過去幾年涌入阿聯(lián)酋的20多個中國品牌，已經(jīng)分別簽約了當?shù)丶s10家頭部代理商。Mohanmed Ali Al Dhaheri表示，阿聯(lián)酋希望2050年時電動車及混合動力車滲透率達到50%——而現(xiàn)在僅5%，這就意味著，現(xiàn)在的燃油車代理商若是不抓住機會于未來幾年獲得中國電動車的代理合同，可能會失去參與電動車增長的機會。

除了競爭中國電車品牌外，當?shù)氐拇砩桃苍诜e極搶奪中國燃油車品牌代理合同。長城汽車中東銷售與營銷總監(jiān)Sunny Bhat透露，長城作為燃油車品牌很早已經(jīng)進入中東市場了，其銷售在過去這一年多開始快速增長，其中長城旗下的越野車型坦克300和坦克500兩款車，僅2024年12月、2025年1月和2月的訂單已接近1000輛。

“這是中國車在阿聯(lián)酋獲得認可很重要的因素，即快速建立售后服務中心?！盨unny Bhat表示，疫情之前，很多中國車企在中東只是純賣車，并無本地售后等服務的基礎設施。長城汽車是在阿聯(lián)酋建立專用服務中心和零部件倉庫的首個中國車企。

“中國汽車在阿聯(lián)酋市場，僅用了5-6年時間，就取得顯著市場份額，這一速度遠超傳統(tǒng)競爭對手?！盨unny Bhat表示，日系車進入阿聯(lián)酋市場超過75年了，現(xiàn)在日系的市占率約36%，“而中國用了不足日系十分之一的時間就獲得了其近一半的市占率”。

“想要抓住潛力巨大的海外市場，僅僅讓產(chǎn)品‘進入’該市場遠遠不夠，而是需要讓品牌‘沉進去’、深耕本地化運營?！毙※i汽車中東非區(qū)總經(jīng)理王可強調。這意味著，王可帶領的團隊在當?shù)氐摹白鲬?zhàn)方式”也隨之調整。從2025年下半年起，小鵬汽車將在阿聯(lián)酋設立中東非區(qū)子公司——市場營銷及售后支持等團隊將常駐阿聯(lián)酋，同時設立該區(qū)域的小鵬汽車專屬備件倉庫。

除此之外，阿聯(lián)酋提出了“2030電動車計劃”，即設定2030年至少30%的政府部門車輛和10%的道路車輛為電動汽車（純電動汽車或混合動力汽車）的目標。與此同時，沙特也在自己的“2030愿景”計劃中提出，到2030年將利雅得市30%的汽車實現(xiàn)電動化。其他GCC成員國也陸續(xù)有類似的計劃推出。

現(xiàn)在中東的汽車銷售市場已然是一片紅海了，中國車企之間的競爭也逐漸展開?！艾F(xiàn)在是中國品牌滲透本地的關鍵時期，誰占領了用戶的心智，誰就能贏在未來?！毙※i汽車中東非區(qū)總經(jīng)理王可表示。

部分其他中國車企也都如此操作。這使得包括迪拜在內的多個中東國家或地區(qū)的廣告投放價格水漲船高。小鵬汽車現(xiàn)在已經(jīng)投標進入了迪拜警察巡邏隊了——每周不同時段將會有小鵬的車在街頭巡邏。

“中國車企在中東發(fā)展的速度超過大多數(shù)人的預期，當?shù)厝司拖裼X醒了一樣開始喜歡中國產(chǎn)品?！币晃话⒙?lián)酋地區(qū)的汽車經(jīng)銷商表示，“中國制造”在中東不再是便宜的代名詞，而是“酷炫，高科技”的同義詞了，甚至開始認可中國品牌高端的調性了。

定價超過20萬迪拉姆（折合人民幣約39.6萬元）的中國車在阿聯(lián)酋也開始備受關注，比如極氪汽車、小鵬汽車等——該類定價的中國車企想努力抓住當?shù)氐挠绣X人。一位在阿布扎比試駕過小鵬汽車和極氪的當?shù)赝顿Y經(jīng)理、也是當?shù)氐母欢耸勘硎?，這兩個品牌的車，不管從設計還是性能，都足以挑戰(zhàn)之前的歐美豪華車了。