在江西吉安,一位老人突發(fā)疾病昏迷,家屬楊先生緊急呼叫網(wǎng)約車,并告知司機需要稍等片刻。他與母親費力將老人抬上輪椅,但下樓后卻發(fā)現(xiàn)司機已取消訂單且電話無人接聽。無奈之下,他們重新呼叫120,老人最終被確診為突發(fā)腦出血,盡管進行了開顱手術(shù),但仍不幸癱瘓并喪失語言能力。家屬認為司機取消訂單直接導致了延誤治療,要求賠償醫(yī)療損失。
平臺回應稱,司機在等待6分鐘后取消訂單,符合平臺“超時可免責取消”的規(guī)則。乘客未提前說明是危重病人,司機沒有義務承擔額外風險。法律界對此存在不同看法:一方認為如果運輸合同成立,司機擅自取消等同于拒載,違反了《民法典》中盡力救助急危乘客的義務;另一方則認為網(wǎng)約車屬預約服務,乘客未準時上車,司機取消訂單屬于合規(guī)操作,不應追究其責任。
這一事件暴露了平臺機制的一些問題:危重病情無緊急標識選項,乘客無法快速標注特殊需求;6分鐘強制等待機制缺乏彈性,不適用于突發(fā)醫(yī)療救助;司機面臨的風險保障不足,遇到緊急情況時缺乏專業(yè)支持,迫使其規(guī)避責任。雖然平臺表示會記錄司機的行為,但拒絕向家屬提供補償。
網(wǎng)絡輿論對此事意見分歧明顯。一些人理解司機的立場,認為非醫(yī)護人士怕?lián)熓钦7磻涣硪恍┤藙t譴責平臺,認為救命車應有最高優(yōu)先權(quán),系統(tǒng)設計漠視生命權(quán)。這反映了社會信任的一個痛點:當技術(shù)規(guī)則遇到人道危機時,責任邊界在哪里?
解決這類問題需要多方合作。乘客在緊急情況下應優(yōu)先呼叫120,因為專業(yè)急救車輛配備醫(yī)療設備并享有法律豁免權(quán),網(wǎng)約車僅作為補充。平臺可以增設“緊急送醫(yī)”選項,延長醫(yī)療訂單的等待時限,并補貼司機的時間成本。此外,社會認知也需要改變,停止將網(wǎng)約車等同于救護車,明確區(qū)分商業(yè)服務與公共衛(wèi)生職能。
江西吉安的楊先生遭遇了一次緊急情況。他的父親突然發(fā)病,120急救車需要十幾分鐘才能趕到,于是他立刻下單叫了網(wǎng)約車。平臺顯示司機將在3分鐘內(nèi)到達
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