第二件事,是放低姿態(tài)把版權免費送給ESPN,后者只需要承擔賽事的制作費用即可,F(xiàn)1由此換取渠道與曝光??梢姡呐率侨蜃铐敿壍捏w育IP,在新市場拓展時也得放下身段。
但F1的「自降身價」,并沒有持續(xù)很長時間。2019年,Netflix紀錄片《極速求生》的推出讓F1在美國突然爆火,各種數(shù)據(jù)指標都竄竄上漲,美國本土賽事從一站增加為三站。美國企業(yè)也加速贊助F1:
2020-22年,F(xiàn)1生態(tài)中美國企業(yè)的數(shù)量增加了66%;2025年新簽約的贊助中,美國品牌占比達到約34%。
圖源:F1官網(wǎng)
這一切也直接帶動了F1版權價值的躍升。從版權費看F1在美國的成長,軌跡大概是這樣的:2018年,F(xiàn)1免費把版權給了ESPN;2020年,由于F1的熱度上升,ESPN同意象征性的給點錢,雙方簽下了3年1500萬美元的合同。到了2022年,各項指標大漲的情況下,F(xiàn)1也提高了要價,雙方簽了下8500萬美元一年的合同。
隨著F1在美國市場不斷走熱,自由媒體期待著下一個周期版權價格大幅增長。最終,牌桌上的兩位玩家完全給出了不同答案。
在這場版權競標中,蘋果的出價雖然高,但其實做出了一個「順水推舟」的選擇。
一方面,通過制作、出品的《F1:狂飆飛車》,蘋果已經(jīng)半只腳踏入了F1的世界中;上映后的商業(yè)成績和影響力,也再次證明了F1在美國、甚至全球范圍內的價值。在吃下F1版權之后,蘋果能一邊進行F1版權的開發(fā),另一邊繼續(xù)打造《F1:狂飆飛車》續(xù)集或者衍生內容,打通版權、內容、生態(tài),最終造出一個「蘋果版極速求生」。
法國競爭管理局于3月31日發(fā)布公告,對蘋果公司處以1.5億歐元罰款。原因是蘋果公司在2021年4月至2023年7月期間濫用其在iOS和iPadOS設備移動應用程序分發(fā)領域的主導地位
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