全新小鵬P7首發(fā)評(píng)測(cè) 賽博美學(xué)與超長(zhǎng)續(xù)航的雙重突破。2025年8月6日，北京，小鵬汽車(chē)迎來(lái)一場(chǎng)生死攸關(guān)的戰(zhàn)役。全新一代小鵬P7以賽博朋克美學(xué)設(shè)計(jì)和820公里超長(zhǎng)續(xù)航，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入25萬(wàn)級(jí)智能轎跑市場(chǎng)。面對(duì)現(xiàn)款P7i月銷(xiāo)僅53臺(tái)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，這次背水一戰(zhàn)能否扭轉(zhuǎn)局面？

法國(guó)設(shè)計(jì)師Rafik Ferrag操刀的新P7徹底顛覆了初代車(chē)型的溫潤(rùn)形象。前臉采用貫穿式燈帶與縱向日行燈，形成“Y”字造型，倒梯形散熱口則像機(jī)甲戰(zhàn)士的呼吸裝置。車(chē)身側(cè)面懸浮式車(chē)頂配合隱藏A柱，棱角分明的腰線使風(fēng)阻系數(shù)低至0.236Cd，超越特斯拉Model S Plaid。車(chē)尾電動(dòng)升降尾翼與H型貫穿燈組成“賽博利刃”，每一次升起都彰顯性能。更令人驚喜的是鵬翼門(mén)版本回歸，剪刀門(mén)搭配星暮紫車(chē)漆，橙色Brembo卡鉗在21英寸輪轂間若隱若現(xiàn)，成為25萬(wàn)級(jí)罕見(jiàn)配置。

新P7基于800V高壓平臺(tái)打造，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率達(dá)437kW（595馬力），零百加速進(jìn)入3秒俱樂(lè)部，較初代提升40%。搭載92.2kWh電池組，CLTC續(xù)航達(dá)到820公里，比Model 3長(zhǎng)續(xù)航版多出107公里。5C超充技術(shù)可在5分鐘內(nèi)增加200公里續(xù)航，媲美燃油車(chē)加油效率。何小鵬宣稱(chēng)“超充10分鐘碾壓雷軍”，背后是2800座小鵬超充站（其中40%支持800kW）構(gòu)建的強(qiáng)大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

在智駕方面，小鵬選擇了一條激進(jìn)之路，棄用激光雷達(dá)，全球首發(fā)自研“圖靈AI芯片”。這款芯片配備雙NPU和40核處理器，算力達(dá)400TOPS，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)城市和高速全場(chǎng)景NGP。純視覺(jué)方案降低了硬件成本，但也面臨極端場(chǎng)景質(zhì)疑。若成功，將打破“智駕必須激光雷達(dá)”的行業(yè)迷信；若失敗，則可能重蹈P5覆轍。車(chē)內(nèi)同步升級(jí)，懷擋換擋釋放中控空間，雙50W風(fēng)冷無(wú)線充電解決電量焦慮，Nappa真皮座椅嵌入六大場(chǎng)景按摩功能，科技與舒適并存。

全新P7的基礎(chǔ)版起售價(jià)為28.8萬(wàn)元，直面Model 3煥新版；Ultra雙電機(jī)版上探至35-38萬(wàn)元，比小米SU7 Ultra便宜近15萬(wàn)元。新車(chē)直接挑戰(zhàn)小米SU7的生態(tài)黏性、比亞迪漢L EV的刀片電池以及智己L6的靈蜥底盤(pán)?，F(xiàn)款P7i優(yōu)惠后已降至19.99萬(wàn)元，若換代延續(xù)此策略，或?qū)⒁l(fā)價(jià)格戰(zhàn)。小鵬Q1交付量暴漲331%的勢(shì)頭能否延續(xù)，關(guān)鍵在于明日的定價(jià)——能否再現(xiàn)初代P7月銷(xiāo)萬(wàn)輛的輝煌，還是重演P7i月銷(xiāo)53臺(tái)的困境？