H1方案可實(shí)現(xiàn)高速公路智能駕駛和自動(dòng)泊車；H3方案增加城市通勤智駕功能；H5和H7均能實(shí)現(xiàn)城市“門到門”高階智駕。

換句話說，吉利的燃油車，也能擁有“智駕”功能。

活用集團(tuán)資源，吉利汽車發(fā)展燃油汽車的戰(zhàn)略，是以暢銷產(chǎn)品組成精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，并提升智能化表現(xiàn)。

中國(guó)星系列，主攻星越L與星瑞車型。

其中，星越L身長(zhǎng)4770mm，軸距達(dá)2845mm，在空間上有優(yōu)勢(shì)；指導(dǎo)價(jià)為14萬至18萬元，有10個(gè)版本，覆蓋不同價(jià)位；混動(dòng)車型有3個(gè)版本，其中10萬-20萬元價(jià)格段，占銷量半壁江山。

據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，1月至7月，星越L累計(jì)銷量為16.3萬輛，在所有車型中拿到第8名。

“精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，聚焦暢銷車型，在國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)下滑的形勢(shì)下，銷量仍有增長(zhǎng)?！眲?chuàng)始人李書?？偨Y(jié)道。

雙線并行

擁有百年歷史的燃油車，仍有死忠粉。

“新能源汽車滲透率提升，但燃油汽車市場(chǎng)展現(xiàn)韌性?！奔?cái)報(bào)稱。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量為98.1萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

“電池、內(nèi)燃機(jī)一體，對(duì)我而言，是雞肋?！北本┮卉囍鞲嬖V《21CBR》記者，他體驗(yàn)過新能源車，覺得機(jī)械性不如油車，換車仍選純?nèi)加蛙?，而非增程等新能源車型?/p>

燃油車，是李書福團(tuán)隊(duì)的舒適區(qū)。

他曾表示，并購沃爾沃，是為了學(xué)習(xí)安全技術(shù)；投資奔馳，是想研究豪華、舒適汽車的設(shè)計(jì)路徑。

早年間，吉利汽車燃油車?yán)麧?rùn)充足，支撐李書福轉(zhuǎn)型新能源；待到極氪、銀河等品牌壯大后，燃油車仍貢獻(xiàn)百萬年銷量，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)。

“電動(dòng)汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車，都是汽車?！痹诠_演講中，李書福稱，汽車工業(yè)是場(chǎng)沒有盡頭的馬拉松，跑得快者，未必有耐力。

管理層兩條腿走路，同步發(fā)展燃油車與新能源車，1至6月，研發(fā)費(fèi)用同比大增21%至73.3億元。

憑借規(guī)模效應(yīng)，期間，毛利率保持穩(wěn)定，同比微降至16.4%；受益于整體銷量提升，扣非凈利為66.6億元，同比增長(zhǎng)102%。

“兩三年后，資本市場(chǎng)對(duì)汽車公司的估值方法可能改變，因中外市場(chǎng)仍有燃油車需求。”

吉利汽車行政總裁桂生悅曾表示，到時(shí)候，大家會(huì)認(rèn)為，一家汽車公司如果沒有油車，可能就是其缺陷了。

以李書福為首的團(tuán)隊(duì)，在等待這一刻。