湖北武漢的胡先生稱,他購買的理想L9在今年1月疑似自燃起火。然而消防部門前后兩次對起火原因的認定結(jié)果卻完全不同。目前車輛已經(jīng)封存,胡先生與車企多次協(xié)商未果,溝通陷入僵局。
胡先生提供的一份火災(zāi)事故認定書顯示,起火時間為2025年1月11日8時50分左右,起火部位位于車輛左側(cè)主駕駛室車門處,起火點位于車門鐵質(zhì)門板內(nèi)室外天線線束和導(dǎo)線的針式插頭連接處,起火原因為電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)。
而在另一份重新認定書中,起火原因改為“可排除車輛故障、放火、自燃、外來火源,不排除遺留火種引發(fā)火災(zāi)”。胡先生表示,一開始他拿著第一份火災(zāi)事故認定書與車企交涉時,車企態(tài)度較好,但后來車企拿出第二份火災(zāi)事故認定書,直接推翻了之前的結(jié)論,態(tài)度變得非常強硬。
對于前后兩次給出的起火原因截然不同的情況,武漢市黃陂區(qū)消防救援大隊表示,第一次認定書出具后,理想方面不接受并申請了復(fù)議。第二次是在武漢市消防救援支隊指導(dǎo)下做出的。武漢市消防救援支隊解釋稱,第一次火災(zāi)認定缺乏強有力的證據(jù)支撐,因此推翻了第一次的結(jié)論,改為排除車輛故障。但對于第二次認定書的具體依據(jù),對方?jīng)]有給出明確回答。
湖北武漢的胡先生稱其購買的理想L9在今年1月疑似自燃起火,但消防部門前后兩次對起火原因的認定結(jié)果卻截然不同。目前車輛已經(jīng)封存,胡先生與車企多次協(xié)商無果,溝通陷入僵局
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