反超，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變海外投資首超國(guó)內(nèi)

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2025-08-19 10:13:41 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

2024年，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)海外投資首次超過(guò)了國(guó)內(nèi)投資。根據(jù)榮鼎集團(tuán)8月18日發(fā)布的報(bào)告，這一年，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在海外的投資約為160億美元，超過(guò)了同期國(guó)內(nèi)的150億美元投資。這一變化標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)折，此前該行業(yè)的約80%投資長(zhǎng)期集中于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

榮鼎集團(tuán)高級(jí)研究分析師Armand Meyer表示，海外投資超過(guò)國(guó)內(nèi)投資反映出中國(guó)市場(chǎng)的飽和以及企業(yè)通過(guò)海外擴(kuò)張尋求更高回報(bào)的戰(zhàn)略吸引力。

在這160億美元的海外投資中，電池制造商占據(jù)了主導(dǎo)地位。彭博社分析文章指出，在這股出海大潮中，電池制造商成為絕對(duì)主力，約四分之三的對(duì)外投資來(lái)自電池制造商，這反映了該行業(yè)的資本密集型特征。主要電池制造商如寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景科技集團(tuán)和國(guó)軒高科等，正追隨特斯拉、寶馬等老客戶的腳步布局海外。寧德時(shí)代今年6月明確表示，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)威脅到行業(yè)健康發(fā)展，公司已將海外擴(kuò)張作為首要任務(wù)。

整車企業(yè)也在加速全球布局。比亞迪已在巴西和泰國(guó)設(shè)立工廠，并計(jì)劃在土耳其和印度尼西亞建設(shè)新設(shè)施；奇瑞汽車則承諾在土耳其投資10億美元建設(shè)電動(dòng)汽車工廠。

盡管出海勢(shì)頭迅猛，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)仍面臨多重挑戰(zhàn)。海外項(xiàng)目往往成本更高、建設(shè)周期更長(zhǎng)，且監(jiān)管和政治風(fēng)險(xiǎn)更高。榮鼎報(bào)告顯示，目前宣布的海外電動(dòng)汽車制造項(xiàng)目中，僅25%已完工，而國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的完工率達(dá)45%。國(guó)內(nèi)外建設(shè)速度差距明顯，中國(guó)電池工廠通常在3至12個(gè)月內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，而國(guó)外項(xiàng)目則需要10至24個(gè)月。面對(duì)地緣政治緊張局勢(shì)和美國(guó)貿(mào)易政策的不確定性，部分項(xiàng)目已被迫擱置。例如，比亞迪上個(gè)月無(wú)限期推遲了在墨西哥建造大型工廠的計(jì)劃，蜂巢能源更是取消了99%的已宣布海外投資項(xiàng)目。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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