自行車降價昔日豪車價格大跳水

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2025-08-19 10:25:10 映萱雪蓉nn

自行車降價昔日豪車價格大跳水！這兩年，騎自行車突然變得非常流行。城市里經(jīng)常能看到穿得很酷炫、騎著高級自行車的人。那時候，好點的自行車都很難買到，價格也很高。很多人咬咬牙，花大價錢買了一輛，就盼著周末能出去瀟灑地騎一騎。

這股熱潮還沒維持多久，自行車的價格就像坐了過山車，一下子就跌了下來。曾經(jīng)價格高昂的萬元豪車，在二手市場上現(xiàn)在都無人問津了。高端自行車品牌如崔克、捷安特、美利達(dá)在騎行圈子里曾代表著高質(zhì)量和身份。以前一輛高端的崔克自行車價格可以超過十萬元，即便如此，仍然有很多人愿意排隊購買。但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，崔克的部分車型價格大幅下調(diào)，有的甚至減價到了一半。原來價值兩萬多元的自行車，現(xiàn)在只需要一萬多元就能買到。捷安特也不甘示弱，不少車型價格直接打六折。比如一款原價6998元的PCRLtd2，現(xiàn)在直接降了1400元，只需要5598元。美利達(dá)也開始了降價行動，“斯特拉95D”從4498元降到了3898元。不僅是整車，連自行車零部件的價格也跟著降下來了。全球自行車零部件制造商禧瑪諾和速聯(lián)庫存積壓嚴(yán)重，導(dǎo)致市場上零部件價格大幅下跌。以前一套禧瑪諾的高端變速套件價格不菲，現(xiàn)在也出現(xiàn)了明顯降價。

兩年前，騎行熱潮剛開始的時候，市場需求如同被點燃的導(dǎo)火索，瞬間爆發(fā)。那些嗅到商機(jī)的廠家們，都急著擴(kuò)大生產(chǎn)。不論是歷史悠久的大廠，還是新加入的小品牌，都想從這塊大蛋糕中分得一份。中國是世界上最大的自行車生產(chǎn)和出口國，所以產(chǎn)能迅速增加。中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國自行車總產(chǎn)量達(dá)到了9953.7萬輛，相比2023年增長了0.4%。在上半年，由于“騎行熱”的興起，中高端運動型自行車的銷量顯著增加，自主品牌的中高端產(chǎn)品銷售額漲幅超過20%。然而，到了2024年8月，市場形勢突然發(fā)生變化，消費需求逐漸減少。進(jìn)入2025年后，市場回歸理性，但之前大量生產(chǎn)的自行車庫存成了一個大問題。2024年，國內(nèi)自行車行業(yè)的庫存大幅增加，老牌企業(yè)永久、鳳凰的庫存量明顯上升。就連國際品牌也遇到了難題，像崔克、閃電等品牌的自行車在國內(nèi)市場的庫存周轉(zhuǎn)時間，從原來的30天左右，變成了90天以上。這表示這些品牌的自行車在倉庫里要多躺一段時間才能賣出，導(dǎo)致資金占用增多。在全球范圍內(nèi)，產(chǎn)能過剩的問題同樣嚴(yán)重。截至2024年第二季度，禧瑪諾品牌的庫存過剩達(dá)到了約20%，捷安特約為40%，而美利達(dá)更是高達(dá)45%。這么多庫存壓在廠家身上，壓力巨大。為了減少庫存，廠家們只能想辦法降價促銷，把庫存變現(xiàn)。否則，如果資金鏈斷裂，后果會非常嚴(yán)重。

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