每天12家汽車4S店倒閉，你眼中的“黑心經(jīng)銷商”正在暴雨中前行(3)

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2025-08-25 18:52:43 汽車公社

與此同時(shí)，當(dāng)84.4%的經(jīng)銷商虧本賣車，消費(fèi)者真能從中獲益嗎？殘酷的現(xiàn)實(shí)是否定的。

因?yàn)榻?jīng)銷商虧的每一分錢，最終都會(huì)以另一種方式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。巨額優(yōu)惠背后，往往隱藏著強(qiáng)制捆綁的高額保險(xiǎn)和裝潢禮包；低息貸款金融方案暗藏手續(xù)費(fèi)；售后維修時(shí)，“建議項(xiàng)目”和“原廠推薦”價(jià)格水分驚人......

一場(chǎng)因“賺不到錢”而產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，正在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上惡性循環(huán)著。

誰在制造渠道“黑洞”？

“賣車趕不上進(jìn)車快，賣車隨緣，進(jìn)車是任務(wù)?！庇袖N售這樣跟汽車公社吐槽道，在他看來，銷商賣車難的問題，汽車廠商也要承擔(dān)部分責(zé)任。

因?yàn)閹?kù)存高企的背后，是產(chǎn)銷模式的錯(cuò)位。而根源就在于主機(jī)廠盲目擴(kuò)產(chǎn)上量，導(dǎo)致密集建店、壓庫(kù)，終端價(jià)格扭曲。不僅如此，更有經(jīng)銷商表示，“廠家壓庫(kù)任務(wù)完不成，返點(diǎn)、補(bǔ)貼全泡湯，資金鏈立刻繃斷。賣了，單車虧錢，但好歹能拿到返利，維持現(xiàn)金流。”

因此，當(dāng)廠家為了追求極致漂亮的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，任務(wù)指標(biāo)層層加碼，不顧終端消化能力，將壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，完不成則扣減返利甚至取消代理資格。這種現(xiàn)象使得經(jīng)銷商壓力倍增，曾有傳言稱，有的經(jīng)銷商為拿到廠家返利，虛報(bào)出庫(kù)量，進(jìn)一步加劇資金壓力。

但是，車企有錯(cuò)嗎？

從不同角度思考會(huì)有不同的答案。有汽車廠商人員跟汽車公社透露：“從銷量目標(biāo)道盈利目標(biāo)，從給股東交代到各種對(duì)賭協(xié)議，車企的問題不得不一個(gè)一個(gè)去解決。降價(jià)賣車雖然降低了盈利能力，但薄利多銷是目前為數(shù)不多可以選擇的路。”

這并非虛言。就拿當(dāng)前熱議的新能源車和燃油車的競(jìng)賽來說，隨著新能源車滲透率不斷攀高，部分燃油車企只能一邊加碼產(chǎn)品力一邊降價(jià)促銷。否則的話，沒有銷量來支撐明面上的體面，就更不用談利潤(rùn)和品牌影響力了。

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