多支救援隊伍沿河搜救失聯(lián)工人
不久后,消防等救援力量抵達了現(xiàn)場,王雷給他們帶路,再次上了橋面,“很害怕,但都是一起出來的工友,還是想盡量救,但橋面一直不太安全,有些地方他們一時也到不了。”天亮后,無人機、搜救犬等也加入了搜救,“找到了12個,3個在橋面上,3個在橋下的河岸邊,6個在塔上?!蓖趵渍f。
據(jù)青海省應急管理廳消息,截至8月22日14時,當?shù)毓渤鰟泳仍囕v91輛、舟艇27艘、直升機1架、5臺機器人、806人,6家醫(yī)院開放綠色通道參與搜救。封面新聞記者獲悉,未被尋獲的4位失聯(lián)工人被推測落水,目前多支救援隊伍正持續(xù)沿河開展搜救。
至8月23日,王雷的徒弟還沒有被找到。事故發(fā)生后,他大部分時間都在事故現(xiàn)場附近等待著救援進展,“工友們大部分都分組去陪伴遇難工友趕到現(xiàn)場的家屬,大家大都是老鄉(xiāng),一個帶一個出來的,主要來自湖北,還有河南和貴州的,都是男工人,最小的26歲,大的50多歲?!?/p>
“出事的工人都是做普工的,一個月收入1萬左右?!蓖趵渍f,常在工地謀生的工人是非常惜命的,“施工時佩戴的安全繩,我們都是自己吊了幾袋水泥測試過以后,買自己信任的品牌?!贝饲?,王雷參與過的項目中,“從來沒有在吊索塔上出事的。”
這種大跨度連續(xù)鋼桁拱橋施工用的鋼絞線,一般都是數(shù)倍的冗余設計,王雷稱,“幾十根鋼索,斷1、2根,也不會有啥影響,我之前遇到過?!笔鹿拾l(fā)生后,王雷也仔細看了留下現(xiàn)場的鋼絞線,“基本都是完好的。”他認為,問題更可能出現(xiàn)在鋼絞線連接的吊索塔的前端扣索上,“這里如果斷了,可能會把操作平臺拖甩出去?!?/p>
中鐵:吊索塔架前端扣索突然崩斷
8月24日,承建這一項目的中國中鐵發(fā)布公告稱,8月22日3時10分左右公司全資子公司中鐵大橋局集團有限公司施工的川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋,輔助鋼梁架設的吊索塔架前端扣索突然崩斷,截至目前造成12人遇難、4人失聯(lián)?,F(xiàn)場應急和搜救等相關工作正有序開展,事故原因正在調(diào)查之中。
公告稱,中國中鐵對此次事故不幸遇難者表示沉痛哀悼,并對遇難者家屬表達歉意。公司將深刻汲取教訓,落實好企業(yè)主體責任,妥善處理相關后續(xù)工作。尖扎黃河特大橋全長1596.2米,合同額約4.36億元。此次事故不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響。
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