這也是第二代星艦自Flight 7以來(lái)的首次試飛成功,相比第一代,控制系統(tǒng)由原先的液壓控制全面轉(zhuǎn)向電力推力矢量控制系統(tǒng)。另外,在第二代星艦中SpaceX開(kāi)始測(cè)試新一代防熱瓦(包括主動(dòng)冷卻金屬瓦 + 特殊外形瓦)。不過(guò),今年第二代星艦的三次試飛均未能取得圓滿成功,分別于1、3、5月在巴哈馬到特克斯、加勒比島嶼、印度洋發(fā)生巨大爆炸和碎片雨點(diǎn)結(jié)束。在Flight 7(二代首飛)中,在助推器分離后,第一級(jí)表現(xiàn)正常,但第二級(jí)出現(xiàn)了后段失火,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)丟失,最終飛行器被毀,調(diào)查顯示可能是推進(jìn)劑受諧振振動(dòng)影響發(fā)生了泄漏。在Flight 8中,第二級(jí)核心猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)硬件故障,引發(fā)連鎖反應(yīng),導(dǎo)致飛行器失控解體。在Flight 9中,第二級(jí)上升發(fā)動(dòng)機(jī)成功工作完成任務(wù),但在軌的共速階段失去姿控,導(dǎo)致失控,調(diào)查顯示主要原因是結(jié)構(gòu)問(wèn)題和增加的垂直應(yīng)力,另外包括主燃料箱增壓系統(tǒng)故障、擴(kuò)散器破裂等問(wèn)題。為了解決即將進(jìn)行的飛行中出現(xiàn)的問(wèn)題,燃油擴(kuò)散器已重新設(shè)計(jì),以便更好地將加壓氣體引導(dǎo)至主油箱,并大幅降低擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)的應(yīng)變。新設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了更嚴(yán)格的認(rèn)證,承受了類似飛行的應(yīng)力,并運(yùn)行了超過(guò)預(yù)期使用壽命十倍的時(shí)長(zhǎng),沒(méi)有出現(xiàn)任何損壞。
北京時(shí)間8月27日早間,星艦在得克薩斯州進(jìn)行了第十次試飛。發(fā)射約一小時(shí)后,星艦的超重型助推器在墨西哥灣成功濺落,SpaceX確認(rèn)此次試飛順利完成
2025-08-27 12:41:26罕見(jiàn)第一視角