上海地鐵談乘客踩空腿卡縫隙 站臺縫隙安全引關(guān)注！今天上午，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在上海市地鐵1號線漕寶路站，一名乘客不慎踩空，腿卡在了站臺和列車之間的縫隙里。視頻中可以看到，一名女性乘客的左腿被卡住，一旁有地鐵工作人員和民警正在處理。該女子嘗試自行拔出腿但未成功。

上海地鐵24小時服務(wù)監(jiān)督熱線工作人員表示，被困人員已經(jīng)脫困，現(xiàn)場恢復(fù)正常通行。地鐵站站長在接受采訪時表示，一位78歲的女性乘客在上車時不慎踩空，一條腿被卡在站臺與列車的縫隙內(nèi)。站務(wù)人員立即上前處置，并對乘客進(jìn)行安撫，使用液壓擴(kuò)張器進(jìn)行救助，整個過程耗時約1分鐘，沒有對列車實際運(yùn)營造成影響。

類似事件在上海地鐵并非首次發(fā)生。2024年9月10日，上海地鐵6號線浦電路站臺，有一位老人下車時不慎踩空，一只腳被卡在站臺縫隙內(nèi)，站務(wù)員迅速按下緊急按鈕叫停列車，乘客們齊心協(xié)力將老人解救出來。2023年9月18日晚，上海地鐵1號線黃陂南路站，一名女乘客腿部被卡在地鐵列車和站臺的縫隙處，車站工作人員迅速拿來擴(kuò)張器，最終幫助乘客脫困。同年9月11日早高峰時段，在軌交8號線西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站臺和列車的縫隙處，工作人員使用擴(kuò)張器將橡皮條撐開，最終將乘客救出并送醫(yī)檢查，確認(rèn)為腿部皮外傷，無大礙。

關(guān)于站臺縫隙為何容易“夾人”的問題，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心車輛總監(jiān)鄧奇解釋，列車行駛時車身會左右小幅擺動，因此站臺與列車間必須留出一定空隙以確保安全通行。由于城市空間限制，站臺建設(shè)條件各不相同，曲線站臺與車廂之間的縫隙比直線站臺更大一些。國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》對縫隙寬度有明確規(guī)定，例如曲線車站縫隙不應(yīng)大于18厘米。當(dāng)站臺與列車間的距離超過18厘米時，會使用防踏空橡皮條來減小縫隙。目前，上海地鐵所有站點的縫隙都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

針對部分站臺出現(xiàn)“夾人”的現(xiàn)象，申通地鐵集團(tuán)表示將繼續(xù)通過加裝或調(diào)整防夾條等措施，進(jìn)一步縮小部分站臺與列車之間的縫隙。同時，在人流量較大的重點站臺增加廣播、人工提醒頻率，并增設(shè)熒光指示燈，提醒乘客注意縫隙。

值得注意的是，除了硬件設(shè)施外，乘客個人也要注意安全。許多乘客在上下車時看手機(jī)不看路，甚至搶門，增加了踩空的風(fēng)險。此外，強(qiáng)行上下車、倚靠車門、身體超出車門外等行為也會導(dǎo)致“門夾人”“門夾物”的風(fēng)險。乘客應(yīng)避免這些行為，確保自身安全。

如果在站臺發(fā)生車門夾人、夾物等情況，應(yīng)及時求助車站工作人員或撥打網(wǎng)絡(luò)服務(wù)監(jiān)督熱線。若在車廂內(nèi)發(fā)生類似情況，建議乘客通過車廂緊急通話裝置聯(lián)系列車司機(jī)。遇到物品掉落軌道的情況，切勿跳入軌道拾取，應(yīng)聯(lián)系站臺工作人員，地鐵方面將在運(yùn)營結(jié)束后幫助找回。

在此提醒廣大乘客，上下車時請不要低頭看手機(jī)，留心腳下，跨前一步，特別是在穿涼鞋或高跟鞋的情況下要特別小心。若車廂乘客過多上不去，退回安全線內(nèi)；在車門口的乘客不妨先下后再上，避免被動擠出車廂踏空意外。如果不慎將腳卡在縫隙中，在自身無法脫困的情況下，請不要慌張，向身邊的乘客求助，并及時聯(lián)系站臺工作人員。