國產(chǎn)車做超豪車有機(jī)會嗎？(2)

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2025-09-02 22:10:39 今日頭條

二、國產(chǎn)車做超豪車有機(jī)會嗎？

近日，長城汽車啟動超豪華車項目招標(biāo)的消息引發(fā)了汽車行業(yè)及資本市場的廣泛關(guān)注。這一動作看似突然，實(shí)則有跡可循，國產(chǎn)車在歷經(jīng)多年發(fā)展后，如今試圖向超豪華車市場進(jìn)軍，長城汽車的這一舉措無疑是一個重要信號，那么國產(chǎn)車做超豪車究竟有沒有機(jī)會呢？

首先，長城汽車啟動超豪華車項目招標(biāo)是順勢而為。長城汽車啟動超豪華車項目的招標(biāo)，從行業(yè)發(fā)展的邏輯來看，是一件再正常不過的戰(zhàn)略舉措。

事實(shí)上，這一動向并非空穴來風(fēng)，早在今年1月，便已有媒體曝出長城正在秘密籌備高端豪華品牌的消息，彼時外界雖多持觀望態(tài)度，但如今正式啟動項目招標(biāo)，無疑為這一戰(zhàn)略構(gòu)想注入了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。招標(biāo)流程是大型車企在項目立項、資源整合、供應(yīng)鏈搭建等環(huán)節(jié)中的標(biāo)準(zhǔn)動作，標(biāo)志著項目已從概念論證階段步入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

對于長城汽車這樣一家具備深厚制造底蘊(yùn)和豐富產(chǎn)品線布局的自主品牌而言，啟動超豪華車項目，既是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)高端化、電動化、智能化趨勢的必然選擇，也是其品牌向上突破、尋求新增長極的戰(zhàn)略布局。

其次，技術(shù)提升為國產(chǎn)車做超豪車奠定基礎(chǔ)。國產(chǎn)汽車品牌向超豪華領(lǐng)域進(jìn)軍，其底氣來源于近年來中國在汽車核心技術(shù)，尤其是新能源汽車賽道上的“彎道超車”式突破。回顧過去，由于發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等傳統(tǒng)“三大件”長期被海外巨頭壟斷，國產(chǎn)車在技術(shù)上處于追趕地位，品牌力也多集中于性價比和實(shí)用屬性，難以支撐起高端乃至超豪華的品牌溢價。

然而，新能源革命的浪潮徹底重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。在電動化、智能化的新賽道上，中國品牌憑借在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，迅速確立了全球領(lǐng)先地位。以寧德時代、比亞迪為代表的電池企業(yè)，不僅供應(yīng)國內(nèi)，更成為全球主流車企的核心供應(yīng)商；在智能駕駛、智能座艙等前沿領(lǐng)域，中國車企的迭代速度和用戶體驗設(shè)計能力甚至超越了許多傳統(tǒng)豪華品牌，在這一方面華為的問界系列已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。

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