高速公路全面免費還有多遠(yuǎn) 首批高速進(jìn)入免費時代(2)

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2025-09-06 15:57:36 網(wǎng)易

在全國高速陸續(xù)進(jìn)入免費時代的同時，佛山一環(huán)卻走了一條相反的路。這條2006年通車時被譽為“全國最長免費高速”的公路，在2020年1月1日開始了收費時代。佛山一環(huán)高速化改造后，全線設(shè)有多達(dá)141個出入口，其中預(yù)計有95個收費站開通。小汽車按照每公里0.60元收費。這一變化源于2014年省政府的批復(fù)，同意5條高速公路項目利用佛山一環(huán)路段改造，并納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。改造后，佛山一環(huán)主線用于收費高速，同時建設(shè)了98.9公里的輔路供市民免費通行，基本實現(xiàn)雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)已覆蓋98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市，廣東、廣西、云南、貴州、四川等省份高速里程位居全國前列。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2035年，我國公路網(wǎng)總規(guī)模還將進(jìn)一步擴大。新建、改擴建和養(yǎng)護都需要資金支持——這正是高速收費難以驟然全面取消的現(xiàn)實原因。但從契約精神和經(jīng)濟效率的角度看，高速公路免費通行已逐漸成為民心所向。降低物流成本、暢通經(jīng)濟循環(huán)是當(dāng)前政策的重要方向。避免高速收費成為阻礙要素流動的關(guān)鍵因素顯得尤為重要。

高速免費并不等于放棄管理和維護。探索可持續(xù)的養(yǎng)護資金保障機制是實現(xiàn)公路公益性的必要前提。隨著更多高速公路收費期限屆滿，未來可能會有更多路段加入免費行列。但全面免費仍然需要時間，需要更加完善的配套政策和資金保障機制。高速免費通行不僅僅是一個交通問題，更是一項影響深遠(yuǎn)的社會政策。到期停止收費是遵守契約，更是順應(yīng)民心的舉措。未來或許會有更多地區(qū)加入高速免費行列。無論如何，公益優(yōu)先、用者付費、合理維護的原則仍將是路網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展的基石。

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