在不同市場(chǎng),面對(duì)的挑戰(zhàn)也各不相同。比如,中東需要面對(duì)高溫天氣,日本和韓國(guó)要測(cè)試極寒條件下的運(yùn)行能力,高原地區(qū)考驗(yàn)的是缺氧環(huán)境,沿海國(guó)家則要應(yīng)對(duì)多變的天氣。企業(yè)必須拿出一整套數(shù)據(jù)和解決方案。
此外,一定程度上,在當(dāng)前“開(kāi)荒”階段,eVTOL出海不僅是賣飛機(jī),更是與當(dāng)?shù)孛窈奖O(jiān)管部門一同建立規(guī)則的過(guò)程。對(duì)所有eVTOL企業(yè)來(lái)說(shuō),順利跨過(guò)適航門檻,讓飛機(jī)在海外市場(chǎng)真正飛起來(lái),這才是商業(yè)化的起點(diǎn)。
適航只是第一道門檻,要讓這些飛行器真正“飛起來(lái)”,還有配套建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施——停機(jī)坪、候機(jī)樓、充電樁、維修基地等,都需要跟上節(jié)奏。
頭豹研究院的一份報(bào)告預(yù)測(cè),2024年至2027年,eVTOL的應(yīng)用場(chǎng)景仍以旅游觀光為主;到2030年前,城際出行將逐步增加;到了2030年之后,人們才有可能真正體驗(yàn)“空中滴滴”。
2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)正在重慶舉行。本屆展會(huì)中的一個(gè)主題就是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,參展汽車企業(yè)超150家。
2025-09-07 08:14:50時(shí)速130公里