新能源汽車銷量占比突破50%,挪威宣布2025年禁售燃油車,海南試點(diǎn)2030年停售……每天刷到這些新聞,很多人開(kāi)始焦慮:我的燃油車是不是馬上要被淘汰了?別急著說(shuō)再見(jiàn),加油的車沒(méi)那么快退出歷史舞臺(tái)。
全球現(xiàn)有超過(guò)14億輛燃油車,平均使用壽命10-15年。就算今天停止銷售新車,這些車也能跑到2040年。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng),至今沒(méi)有出臺(tái)全國(guó)性燃油車禁售時(shí)間表,只有海南一個(gè)省份試點(diǎn)2030年實(shí)施。歐盟所謂的2035年禁售令,其實(shí)也給合成燃料車型開(kāi)了后門(mén)。
燃油車在極端環(huán)境下的表現(xiàn)碾壓電動(dòng)車。零下30℃的低溫里,電動(dòng)車?yán)m(xù)航直接腰斬,而燃油車照樣穩(wěn)定行駛。這就是為什么東北、北歐這些高寒地區(qū)仍然是燃油車的天下。全球超過(guò)60%的經(jīng)濟(jì)中心位于溫帶和寒帶,低溫用車需求永遠(yuǎn)不會(huì)消失。
跑長(zhǎng)途、搞運(yùn)輸、玩越野,還是燃油車的天下。貨運(yùn)卡車、工程機(jī)械、越野車這些領(lǐng)域,燃油動(dòng)力占比超過(guò)90%。長(zhǎng)途物流車加油5分鐘能跑800公里,同規(guī)格電動(dòng)車快充至少要45分鐘。時(shí)間就是金錢(qián),這句話在運(yùn)輸行業(yè)尤其適用。
看看不同地區(qū)的差異就明白了。上海、深圳這些一線城市,新能源滲透率超過(guò)60%,政策推動(dòng)限行限購(gòu)。但三四線城市和農(nóng)村地區(qū),燃油車占比仍然高達(dá)70%,充電樁覆蓋率只有城市的1/3。更別說(shuō)10萬(wàn)元以下的燃油車價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,五菱宏光比同級(jí)電動(dòng)車便宜整整50%。
海外市場(chǎng)更是燃油車的天下。東南亞、非洲地區(qū)燃油車占比90%,這些地方電價(jià)高昂,加油網(wǎng)絡(luò)完善,電動(dòng)車根本不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
不同人群的需求也千差萬(wàn)別。每年跑2萬(wàn)公里以上的通勤族,有家充條件的確實(shí)適合電動(dòng)車,一年能省1.2萬(wàn)元油費(fèi)。但每年開(kāi)不到1萬(wàn)公里的低頻用戶,燃油車5年總成本更低,保險(xiǎn)便宜殘值高。還有那些性能車愛(ài)好者,保時(shí)捷911、本田Type R的聲浪和操控感,電動(dòng)車永遠(yuǎn)給不了。