賬上僅剩1500多萬(wàn)，40余萬(wàn)車(chē)主等待哪吒汽車(chē)“重生” 重整之路荊棘密布！近日，合眾新能源線上召開(kāi)了破產(chǎn)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議，揭示了哪吒汽車(chē)面臨的困境。截至8月底，已有1631家債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，總額高達(dá)265.8億元；而公司債務(wù)人賬戶(hù)的貨幣資金賬面余額僅約1545.91萬(wàn)元。公司還拖欠5000余名員工工資、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等款項(xiàng)，合計(jì)約4.6億元。

目前，哪吒汽車(chē)賬面現(xiàn)金幾近枯竭，資產(chǎn)與負(fù)債嚴(yán)重失衡，經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀。更令人擔(dān)憂的是，哪吒汽車(chē)擁有超過(guò)40萬(wàn)車(chē)主，近期不少車(chē)主收到“斷網(wǎng)”通知，如何保障車(chē)主權(quán)益成為重整過(guò)程中的重要議題。

盡管面臨重重困難，哪吒汽車(chē)的重整進(jìn)程仍有轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)媒體報(bào)道，在已結(jié)束的合眾新能源重整意向投資人預(yù)招募階段，共有70余家企業(yè)報(bào)名參與。

9月12日，合眾新能源汽車(chē)股份有限公司破產(chǎn)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)形式召開(kāi)，披露了部分?jǐn)?shù)據(jù)。截至8月31日，已有1631家債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)債權(quán)總額約265.8億元。其中，已完成審查債權(quán)1340家，審查確認(rèn)金額合計(jì)約51.8億元。公司還拖欠5000多名員工的工資、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等，合計(jì)金額高達(dá)4.6億元。

為了維持哪吒汽車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)，公司一方面與供應(yīng)商談判以維持車(chē)機(jī)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行，另一方面對(duì)在職人員拖欠半年之久的工資進(jìn)行全薪計(jì)發(fā)，并調(diào)整高管工資。管理人表示，穩(wěn)定車(chē)主群體是品牌價(jià)值存續(xù)的重要根基，停止?fàn)I業(yè)將導(dǎo)致車(chē)主需求無(wú)法得到滿足，影響品牌信譽(yù)。

早在今年6月30日，合眾新能源管理人就曾發(fā)布公告，面向社會(huì)預(yù)招募本案意向投資人。公告顯示，意向重整投資人應(yīng)在2025年9月15日17時(shí)前向管理人指定賬戶(hù)支付報(bào)名保證金人民幣5000萬(wàn)元。盡管哪吒汽車(chē)身處經(jīng)營(yíng)困境，但資本市場(chǎng)仍對(duì)其頗有興趣，有70余家企業(yè)報(bào)名參與。

哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司創(chuàng)立于2014年，由奇瑞新能源前高管方運(yùn)舟及其團(tuán)隊(duì)發(fā)起成立。2018年6月，合眾獲批新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并推出“哪吒汽車(chē)”品牌。早期，哪吒汽車(chē)主要面向企業(yè)及網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，品牌定位偏低端、性?xún)r(jià)比高。2020年后，哪吒相繼推出U、V兩大車(chē)型系列，憑借“大車(chē)打小車(chē)”策略迅速打開(kāi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量不斷攀升。

2022年，哪吒汽車(chē)全年交付新車(chē)15.21萬(wàn)輛，問(wèn)鼎造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，單月銷(xiāo)量峰值超過(guò)1.8萬(wàn)輛。然而，品牌形象模糊，被許多人視為“低價(jià)電動(dòng)車(chē)”的代表。2022年中，哪吒汽車(chē)嘗試沖擊中高端市場(chǎng)，推出轎跑車(chē)型哪吒S，但并未取得預(yù)期效果。2023年累計(jì)交付12.75萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降16%，是新勢(shì)力五強(qiáng)中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。據(jù)招股書(shū)顯示，2021年至2023年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損超180億元。

進(jìn)入2024年，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)重，同比暴跌40%。今年1月，國(guó)內(nèi)零售量?jī)H110輛，三大工廠全部陷入停擺狀態(tài)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入前所未有的困境。分析認(rèn)為，早期依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)的短期成功掩蓋了自身定位模糊和技術(shù)短板等深層次問(wèn)題，這些問(wèn)題在銷(xiāo)量達(dá)到高峰后逐漸凸顯，成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石。

哪吒汽車(chē)的發(fā)展軌跡從登頂造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍到深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)，背后是多重復(fù)雜因素交織的結(jié)果。早期聚焦低端市場(chǎng)和低價(jià)策略實(shí)現(xiàn)快速起量，但在向中高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí)未能取得預(yù)期成效，品牌優(yōu)勢(shì)未能建立。研發(fā)投入占比長(zhǎng)期不足15%，低于行業(yè)平均水平，導(dǎo)致在智能化、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)展遲緩，與同行差距逐漸拉大。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企加速下探10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，通過(guò)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)蠶食哪吒汽車(chē)的市場(chǎng)份額。其他造車(chē)新勢(shì)力紛紛打造差異化標(biāo)簽，相比之下，哪吒汽車(chē)未能形成清晰的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失勢(shì)。融資遇阻與內(nèi)部管理層動(dòng)蕩進(jìn)一步加劇了經(jīng)營(yíng)危機(jī)。2024年底，張勇卸任CEO、創(chuàng)始人方運(yùn)舟復(fù)出的內(nèi)部調(diào)整，又給企業(yè)發(fā)展增添了不確定性。

一系列挑戰(zhàn)疊加下，哪吒汽車(chē)的窘境愈發(fā)凸顯。今年上半年，來(lái)自全國(guó)各地20余家哪吒汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商代表在哪吒汽車(chē)桐鄉(xiāng)工廠門(mén)口進(jìn)行維權(quán)，要求賠償運(yùn)營(yíng)損失和恢復(fù)售后服務(wù)。此外，哪吒汽車(chē)超40萬(wàn)車(chē)主的出行權(quán)益也受到嚴(yán)重影響。今年1月，哪吒汽車(chē)官網(wǎng)與車(chē)機(jī)系統(tǒng)因“維護(hù)升級(jí)”宕機(jī)72小時(shí)。接下來(lái)的幾個(gè)月，斷網(wǎng)問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，直到4月全面爆發(fā)。9月，全國(guó)多地哪吒汽車(chē)車(chē)主收到短信通知，因合作方聯(lián)想懂的通信拒絕履行《車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)協(xié)議》，后續(xù)將陸續(xù)停止車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量服務(wù)。

當(dāng)前，哪吒汽車(chē)的重整之路不僅關(guān)乎百億債務(wù)化解，更直接影響超40萬(wàn)車(chē)主的權(quán)益保障。若無(wú)法為用戶(hù)持續(xù)提供基本的售后與聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車(chē)主合法權(quán)益難以保障，品牌信譽(yù)將進(jìn)一步惡化。這家昔日的明星車(chē)企未來(lái)如何平衡債務(wù)化解、產(chǎn)品迭代與服務(wù)交付，將決定其能否成功破局。賬上僅剩1500多萬(wàn)，40余萬(wàn)車(chē)主等待哪吒汽車(chē)“重生” 重整之路荊棘密布！