新國標(biāo)對電動自行車行業(yè)影響幾何 銷售過渡期與技術(shù)升級并行！從今年9月1日起，新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實施。關(guān)于舊車能否繼續(xù)銷售和上路的問題引起了廣泛關(guān)注。

走訪北京多家線下電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)實施后，線上門店正在進(jìn)行新舊標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的切換。目前仍有在售的（GB17761—2018）國標(biāo)電動自行車。新國標(biāo)落地設(shè)置了3個月的銷售過渡期，舊國標(biāo)車允許銷售至2025年11月30日。從12月1日開始，不管是網(wǎng)上還是實體店，都將全面禁止銷售舊國標(biāo)車。經(jīng)銷商表示，近期正在清理庫存，并對舊國標(biāo)車給予一定的優(yōu)惠。如到期仍有余貨，廠家會直接召回。

新國標(biāo)明確規(guī)定電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h，并要求超過25km/h時電動機(jī)自動停止動力輸出。為杜絕改裝行為，新國標(biāo)通過完善電池組、控制器、限速器等防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上提高了非法改裝門檻。

目前，電動自行車產(chǎn)品普遍使用大量塑料作為功能件和裝飾材料，以滿足消費者對外觀的個性化需求。但由于塑料本身具有可燃性，這些材料在發(fā)生火災(zāi)時會加速火勢蔓延并釋放大量有毒氣體。因此，新國標(biāo)中增加了“電動自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的要求。

為提升消費者使用體驗，新國標(biāo)將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調(diào)整至63公斤，續(xù)航里程可以達(dá)到60公里至70公里，減少了充電頻次。不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置，提升了產(chǎn)品的實用性，節(jié)約了生產(chǎn)成本，也為消費者提供了更多車型選擇空間。同時，鼓勵安裝后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，提高車輛行駛安全性。

對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家（北京）對外開放研究院副教授盧福永表示，新國標(biāo)的實施不僅解決了核心安全問題，還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級，提高了公共治理效能。交管部門更容易制定清晰的電動自行車類別管理標(biāo)準(zhǔn)，商務(wù)部門也可通過“以舊換新”等政策助力產(chǎn)業(yè)升級。

北京市海淀區(qū)市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理科副科長陳穎建議，消費者在選購新國標(biāo)電動自行車時，應(yīng)查看CCC認(rèn)證和產(chǎn)品合格證。每一輛出廠銷售的電動自行車都應(yīng)有“一車一證”的產(chǎn)品合格證，購買時需仔細(xì)核對合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)與實車是否一致。若要進(jìn)一步核實產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC認(rèn)證證書有效性，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺查詢確認(rèn)，避免買到不合格產(chǎn)品。

對于已經(jīng)購買舊國標(biāo)車的消費者，盧福永表示，這些車輛還可以繼續(xù)使用。同時，他建議消費者多多關(guān)注當(dāng)?shù)氐摹耙耘f換新”政策，以免錯過優(yōu)惠換車的機(jī)會。