中國自動駕駛技術(shù)公司正積極拓展海外市場。禾賽科技與美國一家頭部Robotaxi公司簽訂了價值超過4000萬美元的激光雷達訂單。均勝電子也宣布新獲兩家頭部品牌主機廠客戶的汽車智能化項目定點，全生命周期訂單總金額約150億元。Momenta則與Uber簽約，計劃2026年在德國慕尼黑開啟L4級自動駕駛Robotaxi測試。

從技術(shù)引進到技術(shù)輸出，中國自動駕駛公司在全球智能駕駛競爭中扮演著越來越重要的角色。他們憑借技術(shù)方案、成本控制和數(shù)據(jù)規(guī)模，成為跨國合作中的關(guān)鍵參與者。

中國自動駕駛領(lǐng)域的科技公司向國際汽車巨頭“輸出”日益頻繁。Momenta首席執(zhí)行官曹旭東表示，在慕尼黑開展L4級自動駕駛測試，將展示其以AI驅(qū)動的Robotaxi技術(shù)如何變革城市出行方式。該公司已與梅賽德斯-奔馳、寶馬等20余家全球主流車企達成深度合作。

輕舟智航宣布與高通達成深度合作，2026年實現(xiàn)智駕方案全球交付，并在德國設(shè)立歐洲總部。百度計劃2025年晚些時候在亞洲和中東地區(qū)投放“蘿卜快跑”自動駕駛汽車。文遠知行與Uber、迪拜道路交通管理局簽約，計劃未來五年內(nèi)在15座新增城市部署Robotaxi。小馬智行也在迪拜落地Robotaxi車隊，推進全無人商業(yè)化運營。

中國資本在全球化策略上也有所調(diào)整，從純粹的投資者轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髡?。哈啰出行旗下Robotaxi業(yè)務(wù)完成超過30億元的戰(zhàn)略融資，螞蟻集團不僅提供資金支持，還在身份認證技術(shù)上解決乘客與Robotaxi的交互信任問題。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認為，國際巨頭選擇中國科技新秀的原因之一是規(guī)?；a(chǎn)可以降低成本，另一個原因是智駕技術(shù)確實優(yōu)秀。中國的道路環(huán)境復雜，訓練出的算法具備優(yōu)秀的問題處理能力。Momenta的感知算法核心是“數(shù)據(jù)飛輪”，搭載這套算法的40多萬輛量產(chǎn)車每天都在幫助回收海量數(shù)據(jù)，持續(xù)訓練和優(yōu)化模型。

相比于高精地圖，中國車企研究的“無圖端到端”方案在全球化擴展中更具優(yōu)勢。許多國際車企和科技公司也開始探索無圖或輕地圖技術(shù)路線，但大規(guī)模應(yīng)用仍屬前沿領(lǐng)域。中國公司在這一波技術(shù)轉(zhuǎn)型中走在前列。

2026年落地成為諸多企業(yè)的共同目標，標志著L4級自動駕駛逐步邁入可規(guī)模化階段。成本降低是關(guān)鍵因素，過去五年來，Robotaxi的制造成本大幅下降了80%。激光雷達和安全員配置成本占比較高，但隨著技術(shù)進步，這些成本也在不斷降低。

資本市場對Robotaxi的態(tài)度也在轉(zhuǎn)變，更加重視商業(yè)化時間表與現(xiàn)金流預(yù)期。多家企業(yè)宣布將在2025-2027年開展規(guī)?；\營，二級市場開始重新定價自動駕駛相關(guān)股票。行業(yè)可能迎來一波并購與整合潮，部分有專長但缺乏場景數(shù)據(jù)的公司可能會被大型科技公司或車企收購。

科技公司與出行平臺結(jié)合的盈利速度可能快于傳統(tǒng)車企。Uber等平臺擁有成熟的用戶入口、調(diào)度系統(tǒng)和動態(tài)定價能力，欠缺的是自動駕駛系統(tǒng)?？萍脊救鏜omenta則需借助平臺實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。雙方合作可高效整合技術(shù)、車輛與運營。

隨著全球智能駕駛競爭白熱化，一份份跨國訂單為中國科技企業(yè)指明了商業(yè)路徑。