無人配送車賽道風(fēng)雖大水亦深 競爭與挑戰(zhàn)并存。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的發(fā)展中，Robotaxi曾被視為最具潛力的應(yīng)用場景。然而，技術(shù)瓶頸、商業(yè)化進(jìn)程緩慢以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)使得這一領(lǐng)域進(jìn)展不如預(yù)期。與此同時(shí)，無人配送車卻意外地成為突破點(diǎn)，在商業(yè)化道路上取得了顯著進(jìn)展。

2025年9月，新石器無人車在浙江桐廬生產(chǎn)基地迎來第10000臺(tái)整車下線，標(biāo)志著無人配送車行業(yè)邁入大規(guī)模商業(yè)化階段，并實(shí)現(xiàn)正向盈利。這一里程碑事件不僅讓新石器公司振奮，也吸引了更多資本和企業(yè)的關(guān)注。

僅在9月份，德賽西威和佑駕創(chuàng)新兩家上市公司就發(fā)布了新品，正式進(jìn)軍無人配送車市場。此外，還有多家實(shí)力更強(qiáng)的企業(yè)計(jì)劃進(jìn)入該領(lǐng)域。然而，從新能源汽車的發(fā)展歷程來看，賽道熱并不意味著所有參與者都能成功，核心競爭力在于對產(chǎn)業(yè)的深刻理解和洞察。

隨著新玩家的密集入局，無人配送車行業(yè)的競爭邏輯正在發(fā)生變化，從初創(chuàng)公司的“單點(diǎn)比拼”升級(jí)為巨頭引領(lǐng)的“生態(tài)對抗”。當(dāng)前市場已形成“先行者領(lǐng)跑、新玩家突圍、潛在者蓄力”的三層格局。第一梯隊(duì)的新石器和九識(shí)憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)主要市場份額，第二梯隊(duì)的德賽西威和佑駕創(chuàng)新則攜資金和技術(shù)優(yōu)勢入場，而潛在變量如Momenta、華為和比亞迪若正式入局，可能通過其綜合優(yōu)勢改寫行業(yè)競爭規(guī)則。

行業(yè)競爭已經(jīng)從單一產(chǎn)品層面擴(kuò)展到全鏈條對抗。早期入局者如新石器已構(gòu)建起供應(yīng)鏈、運(yùn)營和數(shù)據(jù)的全鏈條優(yōu)勢，但新玩家也通過差異化技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢試圖打開市場缺口。巨頭的跨界可能通過垂直整合能力和與場景方的深度綁定，進(jìn)一步擠壓現(xiàn)有玩家的生存空間。

新玩家?guī)淼摹蚌T魚效應(yīng)”推動(dòng)行業(yè)向提質(zhì)增效方向發(fā)展。一方面，競爭加劇促使企業(yè)加快技術(shù)迭代；另一方面，巨頭入局有助于解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，降低跨區(qū)域運(yùn)營成本。

盡管前景廣闊，無人配送車行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。造車容易賣車難，硬件容易軟件難，上路容易運(yùn)維難。以新石器為例，盡管其早在2019年便建成了萬臺(tái)產(chǎn)能的工廠，但直到2024年銷量才突破1000臺(tái)。新石器通過與快遞物流公司聯(lián)合試點(diǎn)，反復(fù)驗(yàn)證，最終獲得市場認(rèn)可。創(chuàng)始人余恩源深耕物流行業(yè)近三十年，對行業(yè)需求有深刻理解，這是新玩家難以復(fù)制的優(yōu)勢。

無人配送車的核心商業(yè)模式不是賣車，而是提供運(yùn)力服務(wù)。新石器通過優(yōu)化算法和模塊化設(shè)計(jì)，大幅降低了研發(fā)和制造成本。在軟件層面，新石器追求的是簡單、穩(wěn)定、高效的解決方案，而不是高配置的技術(shù)堆砌。在運(yùn)營層面，新石器幫助客戶實(shí)現(xiàn)傻瓜式部署和一站式管理，簡化了操作流程。

當(dāng)無人配送車進(jìn)入規(guī)模化、常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營階段時(shí)，運(yùn)維挑戰(zhàn)也隨之而來。除了應(yīng)對復(fù)雜多變的路面環(huán)境，還需建立遠(yuǎn)程控制中心和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，組建一支懂駕駛、懂技術(shù)、懂客戶的工程師團(tuán)隊(duì)。調(diào)度平臺(tái)的復(fù)雜性也會(huì)隨著車輛數(shù)量增加而呈指數(shù)級(jí)增長。

無人配送車賽道的競爭本質(zhì)上是生態(tài)能力和認(rèn)知深度的較量。新入局者需認(rèn)識(shí)到，無人配送車不僅是簡化的自動(dòng)駕駛汽車，更是扎根于物流場景的生產(chǎn)工具。只有解決降本增效的實(shí)際痛點(diǎn)，才能在激烈的競爭中立足。最終留在賽道上的玩家不僅需要技術(shù)與資金支持，更需具備對物流行業(yè)的深刻理解和長期耐心。