成都起火汽車曾以極高速度行駛新能源車安全再引關注

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2025-10-13 15:18:18 觀察者網

10月13日凌晨，成都天府大道主干道發(fā)生一起新能源汽車事故。一輛疑似小米SU7 Ultra的黑色車輛在行駛中與一臺網約車發(fā)生追尾碰撞后起火燃燒。據現場目擊者和其他車輛行車記錄儀畫面顯示，涉事車輛以較快速度超越一輛時速為104km的視頻車后，與網約車相撞，隨后方向修正過度從綠化帶直接飛到對向車道，并起火燃燒。

網傳視頻顯示，車輛起火后，現場有多名人員參與救援，嘗試拉開車門但未成功，最終消防人員趕到并撲滅大火，但車輛已被嚴重焚毀，僅剩車架。網友猜測，從燒毀車架的尾翼來看，該車輛疑似為主打高性能的小米SU7 Ultra車型。截至發(fā)稿，小米汽車官方與成都市交管部門均未就此發(fā)布官方回應，小米汽車內部人士表示仍在等待警方判定和警情通報。

10月13日港股午間開盤時，小米集團股價跌幅接近8%，超過恒生科技指數平均4.54%的跌幅，報47.98港元/股。近年來，隨著電子門鎖在新能源汽車上的廣泛使用，事故中車輛無法開啟的問題屢見不鮮。去年山西運城一問界M7車輛高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；今年4月小米SU7高速碰撞事故中，其半隱藏式門把手沒有打開也引起了外界高度關注。

有技術人員認為，相較于追溯隱藏式門把手的設計問題，電子門鎖的安全冗余結構才是車門無法打開的關鍵。目前我國部分電動車型針對電子門鎖采用備用電池供電與車內機械門把手雙冗余設計，在整車下電后，電子門鎖仍將通過備用電池解鎖，但如果事故中備用電池同樣受損，車輛則需要借助機械備份解鎖。實際事故中，由于駕駛員狀態(tài)無法預測，車內門把手機械在未及時拉開時也會導致車門無法解鎖。此外，車身嚴重變形造成的車門難以拉開，也會造成車門無法開啟的困境。

小米SU7系列車型公開資料顯示，該車型采用半隱藏式門把手設計，未明確標明有備用電池，其機械備份拉手設置在車門下方儲物格內前部。今年9月24日，工信部曾對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開征求意見。新標準旨在提升汽車門把手的安全性能，持續(xù)推動我國汽車安全水平，服務和促進汽車被動安全技術發(fā)展，保障人民群眾的生命安全。征求意見稿提到，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。文件顯示，該征求意見截止日期為2025年11月22日。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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