中國通告全球：對美船舶收取船舶特別港務(wù)費，美航運霸權(quán)遭當(dāng)頭棒反制措施精準(zhǔn)有力

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2025-10-14 14:50:08 小笛視野

中國通告全球：對美船舶收取船舶特別港務(wù)費，美航運霸權(quán)遭當(dāng)頭棒反制措施精準(zhǔn)有力！中國交通運輸部宣布自2025年10月14日起對美船舶收取船舶特別港務(wù)費，這是對美國今年4月17日對中國海事、物流及造船業(yè)加收港口服務(wù)費的對等反制。公告顯示，四大類美國關(guān)聯(lián)船舶被納入特別港務(wù)費征收范圍，包括美國企業(yè)、組織或個人擁有所有權(quán)的船舶；由美國方面運營的船舶；美方持有25%及以上股權(quán)的企業(yè)所擁有或運營的船舶；懸掛美國國旗的船舶以及在美國建造的船舶。

收費標(biāo)準(zhǔn)分四個階段逐步提高，初始階段為每凈噸400元人民幣，2026年4月17日增至640元，2027年4月17日達(dá)到880元，2028年4月17日最終提升至1120元。這種漸進式設(shè)計既給了市場適應(yīng)期，也為未來談判留出了空間。同一航次掛靠多個中國港口的船舶，僅在首個掛靠港繳納費用，每年同一船舶最多收費5個航次。

此次反制措施基于新修訂的《中華人民共和國國際海運條例》。2025年9月28日，國務(wù)院總理李強簽署國務(wù)院令，公布《國務(wù)院關(guān)于修改〈中華人民共和國國際海運條例〉的決定》。新條例明確規(guī)定，任何國家或地區(qū)對中國國際海上運輸及其輔助性業(yè)務(wù)的經(jīng)營者、船舶或船員采取歧視性措施的，中國政府將根據(jù)實際情況采取必要的反制措施。法律修訂為中國在國際海運領(lǐng)域的法律體系進一步完善提供了堅實基礎(chǔ)。

這場海運摩擦始于2025年4月17日，當(dāng)時美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布針對中國海事、物流及造船業(yè)的301調(diào)查措施，并決定自10月14日起對中國企業(yè)擁有或經(jīng)營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務(wù)費。美方收費標(biāo)準(zhǔn)同樣逐年上升，對中國擁有或運營的船舶從起始的每凈噸50美元逐步提升至140美元；對中國建造的船舶從每凈噸18美元或每集裝箱120美元逐步提升至33美元或每集裝箱250美元。

中國此次反制展現(xiàn)了堅定立場和應(yīng)對能力。中美作為全球兩大經(jīng)濟體，其海運摩擦將重塑全球貿(mào)易格局，影響全球供應(yīng)鏈布局。中國在國際海運領(lǐng)域從規(guī)則接受者向規(guī)則制定者轉(zhuǎn)變，新修訂的《國際海運條例》不僅服務(wù)于反制措施，還將國際航運交易平臺服務(wù)納入監(jiān)管范圍。中國的反制措施展示了大國智慧的策略運用，既不過于激進又能明確傳遞信號，為可能的談判解決留出空間，同時展示了捍衛(wèi)自身利益的決心。

國際海運市場正迎來百年未有之大變局，中國這次的反制措施僅僅是一個開始。隨著第四十八條法律條款被激活，中國在國際貿(mào)易規(guī)則制定中的角色已經(jīng)從被動接受者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃铀茉煺?。這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終勝負(fù)將取決于誰能掌握規(guī)則制定的主動權(quán)。

(責(zé)任編輯：0882)

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