“美國(guó)船”開(kāi)始交錢了誰(shuí)破防了首筆特別港務(wù)費(fèi)征收

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2025-10-18 12:36:49 小樓在

10月13日凌晨23點(diǎn)52分，美國(guó)美森航運(yùn)的一艘從長(zhǎng)灘開(kāi)來(lái)的集裝箱船MANUKAI號(hào)靠泊在中國(guó)寧波港。8分鐘后，中國(guó)對(duì)美國(guó)船只的特別港務(wù)費(fèi)生效。這艘典型的美國(guó)船只按照400元/噸的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，被征收了約62.79萬(wàn)美元的費(fèi)用。這是中國(guó)收取的第一筆特別港務(wù)費(fèi)。

此舉是對(duì)美國(guó)今年4月份對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)進(jìn)行301調(diào)查并加收港口服務(wù)費(fèi)的反制措施。當(dāng)MANUKAI號(hào)靠岸時(shí)，美國(guó)船長(zhǎng)可能感到困惑，因?yàn)橹袊?guó)宣布收費(fèi)時(shí)，船只已經(jīng)接近日本那霸，且目的地是上海。另一艘到達(dá)上海洋山港的美國(guó)船只被要求繳納112萬(wàn)元人民幣，船長(zhǎng)在無(wú)線電中連問(wèn)三句“Are you serious？”顯然，中國(guó)對(duì)此非常認(rèn)真，并且準(zhǔn)備充分。

10月10日公布政策，10月14日開(kāi)始征收，流程清晰無(wú)漏洞。海關(guān)、海事、港口聯(lián)網(wǎng)，船舶到港后一分鐘內(nèi)即出繳費(fèi)賬單，不交錢航保系統(tǒng)鎖定岸橋。據(jù)報(bào)道，上海和廣州港口首日合規(guī)收取超10億元人民幣。

相比之下，美國(guó)在6個(gè)月內(nèi)似乎仍未做好準(zhǔn)備，政策與執(zhí)行脫節(jié)。此前的關(guān)稅戰(zhàn)中，小包裹征稅導(dǎo)致美國(guó)海關(guān)積壓大量包裹，最終成了一筆糊涂賬。6個(gè)月時(shí)間也給了運(yùn)營(yíng)商和船東調(diào)整計(jì)劃的機(jī)會(huì)，如使用中國(guó)船舶繞開(kāi)美國(guó)港口轉(zhuǎn)到墨西哥或中美洲。然而，數(shù)據(jù)顯示美國(guó)港口損失達(dá)70億美元。

美國(guó)進(jìn)口圣誕樹的National Tree公司有60%貨物來(lái)自中國(guó)，9月份進(jìn)口同比下降70%，售價(jià)上調(diào)10%，預(yù)計(jì)10月份疊加港口費(fèi)價(jià)格還將上漲。而美國(guó)制造的圣誕樹價(jià)格則要貴2.5-3倍，成本最終由美國(guó)人自己消化。

全球造船業(yè)中，中日韓三國(guó)占全球90%，中國(guó)占比62%。隨著日韓造船業(yè)的衰落，中國(guó)接到了更多訂單，如新西蘭的訂單從韓國(guó)轉(zhuǎn)投中國(guó)。貿(mào)易戰(zhàn)至今，盡管特朗普口號(hào)響亮，但實(shí)際效果有限，制造業(yè)回流更像是一個(gè)笑話。貿(mào)易額依然創(chuàng)下新高，顯然特朗普自己更容易破防。網(wǎng)友戲稱，“就喜歡你看不上我但又干不掉我的樣子”。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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