中國反制措施將如何改寫全球航運(yùn)格局海上博弈新篇章

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2025-10-18 16:10:14 頑強(qiáng)且舒服的小雪花

中國人常說“忍無可忍，無需再忍”。今年10月14日，中國對美國的海運(yùn)貿(mào)易采取了行動，直接對美船只征收“特別港務(wù)費(fèi)”。這份文件表面上看似平靜，實(shí)則充滿策略。中美在關(guān)稅博弈中打得火熱，現(xiàn)在輪到大船小船在中國碼頭考慮“買路錢”了。這背后是貿(mào)易的大國博弈還是海運(yùn)行業(yè)的較量？這場沒有硝煙的海上拉鋸戰(zhàn)值得密切關(guān)注。

美國早在2025年4月17日就發(fā)布了301調(diào)查報告，隨后對中國海事、造船和物流產(chǎn)業(yè)加收港口服務(wù)費(fèi)。從2025年10月14日起，中國的船只、中國制造的船只以及中國公司運(yùn)營的船只都需要支付這筆費(fèi)用。作為回應(yīng)，中國交通運(yùn)輸部宣布從2025年10月起，美國相關(guān)船只靠岸中國港口需繳納“船舶特別港務(wù)費(fèi)”。收費(fèi)對象包括美國運(yùn)營的船只、持股超過25%的船只、掛美國旗的船只以及在美國建造的船只。收費(fèi)逐年遞增，從400元凈噸逐步增加到2028年的1120元。這波操作用東北話講就是“你有張良計，我有過墻梯”。

政策細(xì)節(jié)方面，收費(fèi)體系分階段遞增，并設(shè)有多個緩沖期。10月收400元，明年4月640元，此后每年遞增，直到2028年達(dá)到1120元。限定船只范圍非常明確，只要與美國有利益關(guān)系或掛美國旗的船只都需繳納。豁免條款中特意為中國制造的船只留了口子，鼓勵本土造船業(yè)。此外，抵港前7天需匯報情況，未交費(fèi)無法辦理手續(xù)。整個流程設(shè)計嚴(yán)密，被業(yè)內(nèi)視為經(jīng)濟(jì)反制和商戰(zhàn)中的“釜底抽薪”。

普通民眾可能對海運(yùn)不太關(guān)心，但大家都希望工資上漲、物價穩(wěn)定。這次美國公司來中國做生意成本上升，可能會導(dǎo)致美國商品價格上漲，引發(fā)民眾關(guān)注。表面上氣氛似乎平靜下來，但實(shí)際潛流暗涌。美國企業(yè)抱怨聲不斷，但最終還得聽天由命。調(diào)整航線成本高昂，沒有人愿意做冤大頭。

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