當然,任何復蘇都帶著時間的陰影。短期內,燃油車的存量市場依然龐大——它的韌性來自二三線城市的保守需求、低維護成本和長期形成的消費慣性。中國星這樣的產品,憑借智能化加持與品牌積累,仍能在未來一到兩年內維持增長曲線,甚至實現(xiàn)結構性反彈。但必須看到,這是一種溫和衰退前的繁榮。政策倒逼的節(jié)能法規(guī)、供應鏈向電動架構的遷移、以及年輕用戶認知的代際斷層,正一步步擠壓燃油車的生存空間。它不會轟然倒下,而是被時代溫柔地遺忘。這意味著,中國星的成功或許是燃油車的“最后輝煌”,但不算是一種長期的趨勢。它更多代表一種成熟時代的自救:用智能化與品牌文化延長生命周期,用產品創(chuàng)新爭取體面的謝幕。誰在為燃油車“續(xù)命” 智能化賦予新生命!
10月29日,英偉達成為全球首家市值突破5萬億美元的公司。這個數(shù)字超過了除中美之外所有國家的GDP,也讓英偉達創(chuàng)始人黃仁勛成為全球矚目的商業(yè)明星
2025-11-06 08:45:51誰能為英偉達5萬億神話續(xù)命