美國根據(jù)所謂“301條款”調(diào)查結(jié)果，對中國實體相關(guān)的船舶征收額外的港口服務(wù)費。此舉引發(fā)中方反制，中美跨太平洋航線受到嚴(yán)重影響。不少貿(mào)易和航運人士表示，航線調(diào)整和運費上漲的成本最終會落在美國零售商品上。美國《國會山報》的文章稱，中美之間的貿(mào)易爭端開啟了新的戰(zhàn)線，港口費用和關(guān)稅狂潮正在使中美貿(mào)易陷入困境。在一個相互依存的世界里，在共同規(guī)則下開展合作才是最可靠的途徑。

國際物流技術(shù)平臺笛卡爾公司的全球航運報告顯示，9月美國集裝箱進(jìn)口量環(huán)比下降8.4%，主要品類如鋁制品、鞋類和電機(jī)設(shè)備均出現(xiàn)大幅下跌。當(dāng)月美國前十大進(jìn)口來源地的進(jìn)口總量也顯著下降，中國商品進(jìn)口量減少明顯。由于多個貿(mào)易對象的進(jìn)口量變動，全美前十大港口的吞吐量環(huán)比下降7.9%。

由于中美互征海運費落地及美國總統(tǒng)特朗普威脅加稅，全球海運市場費用飆升。上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)周環(huán)比上漲12.9%，其中中國至美西航線集裝箱運價周環(huán)比跳漲超過三成。上海海事大學(xué)上海國際航運研究中心首席信息官徐凱表示，當(dāng)前中國對外船舶運力投放結(jié)構(gòu)較疫情前有大幅調(diào)整，更多運力被投放到歐洲、中東、東盟和南美等航線，以減少美國航線不確定性帶來的沖擊。許多班輪公司也因美國政策不可預(yù)期，調(diào)整了美國航線的運力結(jié)構(gòu)。中國船舶減少?？?，意味著美國港口業(yè)務(wù)和效率可能下降。

德國《經(jīng)濟(jì)》周刊報道，跨太平洋貿(mào)易航線正清晰地展現(xiàn)出全球經(jīng)濟(jì)在關(guān)稅爭端中所遭受的損害。西北海港聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)構(gòu)10月第一周的國際進(jìn)口額同比大幅下降，洛杉磯港今年前三個季度的吞吐量低于去年同期。航運專家認(rèn)為，第四季度及以后一段時間的全球海運前景不容樂觀。預(yù)計航運公司將調(diào)控運力以緩沖海運價格波動。全球貿(mào)易正從太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)向亞洲內(nèi)部以及拉丁美洲和非洲，這種大規(guī)模轉(zhuǎn)變勢頭明顯。

美國零售聯(lián)合會預(yù)測，美國未來數(shù)月的月度進(jìn)口量可能創(chuàng)下今年新低。一家總部位于深圳的國際貨運代理公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人祝遠(yuǎn)達(dá)表示，近期中美航線漲價的一個重要原因是美國對中國船舶征收的特別港口費。每?？恳淮蚊绹劭诰褪召M一次，導(dǎo)致每個貨柜都要分?jǐn)?，成本迅速傳遞整個鏈條。紡織品和家具等貨物首當(dāng)其沖，美國消費者將成為這些費用的最大買單者。香港歐之萌國際貿(mào)易有限公司董事李華認(rèn)為，盡管關(guān)稅多變且疊加港口費的影響，但美國市場對中國制造的需求仍然旺盛。航運價格上漲和美國特別港口費的征收，最終將抬升商品價格，加重美國通脹壓力，影響美國宏觀經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

瑞士SRF電視臺報道稱，年末購物消費季對美國本土實體店和網(wǎng)店至關(guān)重要，但今年面臨嚴(yán)峻壓力。英國《衛(wèi)報》報道指出，特朗普的關(guān)稅政策導(dǎo)致美國零售業(yè)面臨困難，商品價格上漲，與讓民眾生活更實惠的競選承諾相矛盾。許多美國消費者表示，他們經(jīng)常購買的商品價格一直在漲，購物清單越來越少，預(yù)算卻不得不增加。彼得森經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，美國對中國輸美產(chǎn)品的平均關(guān)稅約為58%。盡管美國通脹率有所下降，但關(guān)稅并未減輕對美國人錢包的影響。