11月3日，蘿卜快跑公布了最新的階段性運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。目前其Robotaxi業(yè)務(wù)在全球已覆蓋22座城市，包括北京、上海、武漢、深圳、香港以及國(guó)外的迪拜、阿布扎比等地。截至10月31日，每周訂單量超過25萬(wàn)單，且全部為全無人（車內(nèi)沒有安全員）的訂單。從累計(jì)服務(wù)單量來看，全球訂單已超過1700萬(wàn)單。

百度上一次披露蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是在8月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人李彥宏透露，蘿卜快跑在第二季度全球出行服務(wù)次數(shù)超過220萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)148%。截至8月，累計(jì)全球出行服務(wù)次數(shù)超過1400萬(wàn)次，位居全球第一。對(duì)比兩次數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在過去幾個(gè)月里，蘿卜快跑的訂單量大幅增長(zhǎng)。從上次財(cái)報(bào)發(fā)布到10月31日，不到三個(gè)月的時(shí)間里，完成的訂單量超過300萬(wàn)單。若以第三季度每周訂單量均超過25萬(wàn)單來計(jì)算，則該季度訂單量也超過300萬(wàn)單，較第二季度環(huán)比增長(zhǎng)接近50%。

蘿卜快跑是國(guó)內(nèi)Robotaxi業(yè)務(wù)商業(yè)化落地較快的企業(yè)之一，已在十幾個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，但僅有武漢市實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)全無人運(yùn)營(yíng)，并覆蓋主要城區(qū)。其他大部分城市僅在新區(qū)小范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。前兩年，蘿卜快跑在武漢市區(qū)的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)曾引起廣泛關(guān)注，今年則明顯加速了全球市場(chǎng)的拓展速度。尤其在第二季度內(nèi)，與Uber和Lyft兩大全球出行服務(wù)平臺(tái)達(dá)成合作，加快了在亞洲、中東和歐洲等市場(chǎng)部署無人車的步伐。

一位接近Robotaxi業(yè)務(wù)的人士表示，國(guó)內(nèi)各城市政策因素影響較大，因此許多無人車企業(yè)轉(zhuǎn)向拓展海外市場(chǎng)。從蘿卜快跑披露的數(shù)據(jù)來看，借助與Uber和Lyft的合作，整體業(yè)務(wù)仍在快速發(fā)展，但未按地區(qū)披露具體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

蘿卜快跑還披露，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)總里程已超過2.4億公里，全無人駕駛里程突破1.4億公里。在安全性方面，全無人駕駛汽車平均每行駛1014萬(wàn)公里才會(huì)出現(xiàn)一次氣囊彈出事故，從未發(fā)生造成人員重大傷亡的事故。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超人類駕駛員的平均水平，也超過了谷歌Waymo的安全水平。根據(jù)谷歌Waymo曾公開的數(shù)據(jù)，其無人車每行駛454萬(wàn)公里就會(huì)出現(xiàn)一次安全氣囊彈出事故。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔指出，無論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，Robotaxi業(yè)務(wù)入局公司眾多，但大多數(shù)僅在小范圍運(yùn)營(yíng)，競(jìng)爭(zhēng)不算激烈。此外，Robotaxi業(yè)務(wù)普遍不盈利，大多處于燒錢階段。2024年，蘿卜快跑第六代無人車的單車成本已從百萬(wàn)元降至20.46萬(wàn)元，但大規(guī)模鋪車仍需大量資本開支。另外，日常運(yùn)維成本也不容忽視。

百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著時(shí)空覆蓋的擴(kuò)大和運(yùn)營(yíng)效率的提升，蘿卜快跑在武漢已經(jīng)非常接近收支平衡的臨界點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年全面進(jìn)入盈利期。2025年，蘿卜快跑將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向全球市場(chǎng)擴(kuò)張，盡管披露了最新運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，但尚未公布具體收入和盈利情況。