薪酬方案表面上旨在激勵(lì)馬斯克實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),深層則涉及技術(shù)路線的長期押注。特斯拉的戰(zhàn)略重心已轉(zhuǎn)向AI與自動(dòng)駕駛,F(xiàn)SD訂閱服務(wù)被視為其第二增長曲線。Robotaxi與人形機(jī)器人也成為突破傳統(tǒng)汽車邊界的關(guān)鍵支點(diǎn)。通過高難度目標(biāo),管理層將加速技術(shù)迭代。從目標(biāo)上看,F(xiàn)SD訂閱用戶需從十萬級躍升至千萬級,意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)必須通過監(jiān)管審查并獲得主流市場認(rèn)可。
科技行業(yè)一直稀缺核心型領(lǐng)導(dǎo)者,如蘋果CEO庫克和英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人黃仁勛。馬斯克的高額激勵(lì)本質(zhì)上是特斯拉對高管人才的競爭策略,通過深度股權(quán)綁定鎖定核心決策權(quán)。若方案通過且馬斯克完成所有目標(biāo),他在特斯拉的持股比例將從13%升至近25%,大幅增強(qiáng)對公司的控制權(quán)。不過,即使獲得更多股票,馬斯克也難以立即成為“萬億富豪”,因?yàn)樗?.5年內(nèi)不得出售股票,大額拋售需事先與董事會(huì)協(xié)商。
張君毅認(rèn)為,馬斯克通過提升股權(quán)占比進(jìn)一步強(qiáng)化對公司的控制權(quán),核心目標(biāo)是獲取特斯拉在芯片與機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。特斯拉試圖通過創(chuàng)始人綁定實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖,確保在顛覆性賽道中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。特斯拉曾在2018年為馬斯克設(shè)計(jì)過類似激勵(lì)機(jī)制,要求他在10年內(nèi)將公司市值從約600億美元提升至6500億美元。馬斯克提前達(dá)成目標(biāo),但該計(jì)劃去年初遭遇法律挑戰(zhàn)。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道,特拉華州相關(guān)法律近期有所調(diào)整,特斯拉董事會(huì)相信最新薪酬計(jì)劃不會(huì)再遇阻。
對于身家超過3000億美元的世界首富馬斯克而言,財(cái)富或許已經(jīng)不是唯一目標(biāo)。他在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,自動(dòng)駕駛的大規(guī)模推進(jìn)和無人駕駛網(wǎng)約車的發(fā)展將從根本上改變交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)。人形機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠幫助創(chuàng)造一個(gè)沒有貧困的世界,社會(huì)將邁向可持續(xù)富足。馬斯克強(qiáng)調(diào),特斯拉具備現(xiàn)實(shí)世界人工智能所需的全部要素,在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。