當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，有消息稱，美國一輛特斯拉汽車去年11月在碰撞后引發(fā)火災(zāi)，車內(nèi)人員因無法打開車門而死亡，受害者家屬已提起訴訟，聲稱是車輛的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致親人死亡。

據(jù)報(bào)道，去年在一次車禍中喪生的一對(duì)夫婦的四個(gè)子女于10月31日對(duì)特斯拉提起“過失致人死亡”訴訟。他們指控特斯拉存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致Model S轎車在碰撞起火后電子車門系統(tǒng)失靈，車內(nèi)五人被困在燃燒的車輛中無法逃生，最終全部遇難。

事故發(fā)生在2024年11月1日，當(dāng)時(shí)54歲的杰弗里·鮑爾和55歲的米歇爾·鮑爾乘坐一輛Model S。車輛突然沖出路面，撞上了一棵樹并迅速起火。附近一位房主曾撥打911報(bào)警，稱她聽到了從車內(nèi)傳來的尖叫聲。

鮑爾夫婦的四個(gè)孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出，Model S在碰撞后發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛的電子門系統(tǒng)失靈。原告的法律團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，特斯拉的設(shè)計(jì)選擇造成了一個(gè)高度可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)：即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中。家屬們指控特斯拉根據(jù)早期的火災(zāi)案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會(huì)發(fā)生，但卻未能采取措施阻止悲劇重演。

一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動(dòng)方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內(nèi)部機(jī)械解鎖裝置的位置。像鮑爾夫人這樣的后座乘客尤其脆弱，因?yàn)楹笞丝捅仨毾破鸬靥翰拍苷业揭粋€(gè)金屬拉環(huán)來實(shí)現(xiàn)逃生，這種操作并不直觀。

特斯拉還因另一起事故被起訴。去年11月，兩名大學(xué)生在舊金山郊區(qū)的一起特斯拉Cybertruck撞車事故中喪生，據(jù)稱他們同樣因?yàn)檐囬T把手的設(shè)計(jì)問題被鎖在燃燒的車輛中。

消費(fèi)者對(duì)特斯拉車門故障的投訴引起了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。自2018年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到約150起關(guān)于特斯拉車門無法打開或存在其他故障的消費(fèi)者投訴。NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室已于今年9月宣布，在收到有關(guān)車門把手可能失靈的報(bào)告后，啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)174290輛特斯拉汽車可能存在缺陷的初步調(diào)查。

10月27日，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)就某些特斯拉門把手是否存在缺陷的調(diào)查給特斯拉去信，提到特斯拉暢銷車型Model Y的車主反映低壓電池問題導(dǎo)致外把手無法正常使用，有時(shí)甚至導(dǎo)致兒童被鎖在車內(nèi)。NHTSA要求特斯拉告知其收到的相關(guān)消費(fèi)者投訴數(shù)量、涉及碰撞、起火、人員傷亡的報(bào)告，以及有關(guān)車門開啟問題相關(guān)的訴訟和仲裁程序的信息。特斯拉應(yīng)在12月10日前向該機(jī)構(gòu)提交回復(fù)。

在上述訴訟消息傳出后，特斯拉在華爾街的股價(jià)未受明顯影響。