在新能源時(shí)代，各大品牌不僅在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量上競(jìng)爭(zhēng)激烈，海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣重要。高銷(xiāo)量意味著新車(chē)能夠滿(mǎn)足海外市場(chǎng)嚴(yán)苛的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和審美要求，從設(shè)計(jì)到配置、技術(shù)到性能都得到了認(rèn)可。

2025年9月，比亞迪在英國(guó)單月銷(xiāo)量突破1.1萬(wàn)輛，同比大漲880%，前九個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3.5萬(wàn)輛，超越特斯拉、Mini等知名品牌。兩年前在英國(guó)還鮮為人知的比亞迪，如今不僅讓英國(guó)成為其最大海外市場(chǎng)，更通過(guò)實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)改寫(xiě)了中國(guó)車(chē)企出海的游戲規(guī)則。

比亞迪進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)時(shí)幾乎是從零開(kāi)始。2023年初入英國(guó)市場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)這個(gè)中國(guó)品牌毫無(wú)認(rèn)知，主流經(jīng)銷(xiāo)商也顧慮重重，初期僅依靠4家先鋒店艱難起步。但比亞迪沒(méi)有選擇低價(jià)傾銷(xiāo)的老路，而是精準(zhǔn)抓住了英國(guó)市場(chǎng)的核心需求：成熟的消費(fèi)環(huán)境、對(duì)新能源汽車(chē)的高接受度以及缺乏對(duì)華系車(chē)關(guān)稅壁壘的政策優(yōu)勢(shì)。

為打破僵局，比亞迪采取了“渠道深耕 + 產(chǎn)品適配”的策略。一方面，團(tuán)隊(duì)高頻拜訪經(jīng)銷(xiāo)商，用實(shí)際運(yùn)營(yíng)方案打消合作顧慮，打造標(biāo)桿門(mén)店樣本，僅用兩年就將渠道拓展至百家，覆蓋英國(guó)全境主要地區(qū)，甚至出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商排隊(duì)爭(zhēng)取合作的情況。另一方面，快速完善車(chē)型布局，插電混動(dòng)版Seal U SUV成為爆款，精準(zhǔn)契合了英國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型實(shí)用性與續(xù)航能力的需求。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略使比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的英國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

比亞迪的成功不僅贏得了市場(chǎng)，還獲得了英國(guó)主流媒體的認(rèn)可。BBC、《泰晤士報(bào)》、《金融時(shí)報(bào)》紛紛報(bào)道，從“無(wú)人知曉”到“超越老牌車(chē)企”，比亞迪用兩年時(shí)間刷新了西方媒體對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)知。即便未納入英國(guó)政府新能源補(bǔ)貼計(jì)劃，比亞迪仍憑借高性?xún)r(jià)比和可靠品質(zhì)，市場(chǎng)份額躍升至3.6%，在電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)居第二。

英國(guó)市場(chǎng)的突破只是比亞迪全球化布局的一部分。如今，比亞迪新能源汽車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，巴西工廠順利投產(chǎn)，8艘專(zhuān)屬汽車(chē)運(yùn)輸船構(gòu)建起全球物流網(wǎng)絡(luò)，形成從產(chǎn)能到交付的完整閉環(huán)?！氨镜鼗a(chǎn) + 全球化物流”的模式既降低了貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，又能快速響應(yīng)不同市場(chǎng)需求，成為其出海成功的關(guān)鍵支撐。

比亞迪的成功給中國(guó)車(chē)企出海提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。過(guò)去中國(guó)汽車(chē)出海常陷入“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的惡性循環(huán)，難以獲得主流市場(chǎng)認(rèn)可。而比亞迪證明了中國(guó)品牌具備技術(shù)底氣，無(wú)需依賴(lài)補(bǔ)貼，僅憑產(chǎn)品力和運(yùn)營(yíng)力就能在成熟市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。其“渠道先行、本地適配”的策略打破了“重銷(xiāo)售、輕服務(wù)”的傳統(tǒng)思維，逐步建立了品牌信任度。

從“中國(guó)品牌”到“全球玩家”，比亞迪的英國(guó)故事反映了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的縮影。當(dāng)新能源技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，出海模式從“產(chǎn)品輸出”升級(jí)為“生態(tài)共建”，中國(guó)車(chē)企終于擺脫了過(guò)去的刻板印象。越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)品牌正在海外復(fù)制類(lèi)似路徑。

未來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但比亞迪的實(shí)踐表明，中國(guó)車(chē)企的出海之路不再是“摸著石頭過(guò)河”。憑借技術(shù)創(chuàng)新、渠道深耕和本地化運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)不僅能贏得市場(chǎng)份額，更能贏得全球消費(fèi)者的尊重。比亞迪的兩年逆襲照亮了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的新方向，唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，深耕價(jià)值創(chuàng)造，才能在全球市場(chǎng)真正立足，讓“中國(guó)智造”成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)桿。