比亞迪電池外供占比突破20% 外供加速增長(zhǎng)(3)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-11-11 12:04:32 電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家

比亞迪的外供合作不是“單一電池供應(yīng)”，而是“深度綁定”。例如與中國(guó)一汽合資建立電池工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)為一汽豐田bZ3、紅旗E-QM5車(chē)型配套；為特斯拉定制“刀片電池”，適配其柏林工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)。這種“定制化+本地化”合作模式，有利于弗迪與主機(jī)廠(chǎng)形成穩(wěn)固的長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)的自供和外供是比亞迪電池業(yè)務(wù)的“基本盤(pán)”，那么海外市場(chǎng)就是其“增量項(xiàng)”。在海外市場(chǎng)中，歐洲成為比亞迪電池業(yè)務(wù)的“突破口”。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，今年前三季度，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)電池使用量以145.0GWh位居全球第二，同比增長(zhǎng)45.6%。比亞迪在歐洲的電池使用量達(dá)到10.3GWh，同比增長(zhǎng)246.2%，這一增速不僅遠(yuǎn)超其全球平均水平，也讓歐洲成為其海外最大的電池市場(chǎng)。顯然特斯拉做出了重要貢獻(xiàn)。

除了特斯拉，比亞迪也希望通過(guò)“本地化生產(chǎn)”加速融入歐洲市場(chǎng)。據(jù)悉，比亞迪正在匈牙利建設(shè)電池工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后將為歐洲車(chē)企提供更便捷的電池供應(yīng)服務(wù)。鑒于歐洲市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈本地化要求頗高，比亞迪建廠(chǎng)不僅能降低關(guān)稅成本，還能縮短交貨周期，這對(duì)爭(zhēng)取歐洲車(chē)企訂單至關(guān)重要。

除歐洲外，比亞迪在東南亞、南美等新興市場(chǎng)亦在加速布局。例如，為東南亞車(chē)企提供適配當(dāng)?shù)匦⌒图冸妱?dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池解決方案；在南美市場(chǎng)與商用車(chē)企業(yè)合作，推廣電動(dòng)卡車(chē)和客車(chē)的電池配套。這些布局不僅有助于擴(kuò)大比亞迪整車(chē)的海外市場(chǎng)份額，還能為其電池外供鋪路，形成“電池+整車(chē)”的協(xié)同效應(yīng)。

盡管比亞迪電池外供業(yè)務(wù)取得了顯著進(jìn)展，但在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自與寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2025年前三季度，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量210.67GWh，占比42.75%，雖然同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍遠(yuǎn)超比亞迪的22.57%。在海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代也憑借與特斯拉、寶馬、大眾等車(chē)企的長(zhǎng)期合作，占據(jù)著更大的份額。

首頁(yè)上一頁(yè)1 234 全文共 4 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

比亞迪電池外供占比突破20% 外供加速增長(zhǎng)(3)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)