馬斯克的萬億薪酬賭局，特斯拉下注未來。在德州奧斯汀的特斯拉超級工廠內，股東大會現(xiàn)場掌聲雷動，馬斯克在歡呼中走上舞臺，甚至與擎天柱機器人一起跳起了笨拙卻充滿象征意義的舞步。當?shù)貢r間11月6日，特斯拉股東以75%的支持率批準了CEO埃隆·馬斯克為期十年的薪酬計劃。

這項計劃堪稱商業(yè)史上最龐大的賭局：如果馬斯克完成所有既定目標，他將獲得價值約1萬億美元的特斯拉股票作為酬勞。這個數(shù)字甚至超過了波蘭整個國家的GDP，相當于每天進賬2.7億美元，每分鐘18.8萬美元。

回望2018年，特斯拉董事會曾為馬斯克制定過一份“十年550億美元”的薪酬方案，當時已被驚呼為“天文數(shù)字”。誰曾想，僅僅六年后，這個數(shù)字被刷新至1萬億美元，漲幅接近20倍。股東投票結果出爐時，現(xiàn)場氣氛熱烈，75%的特斯拉股東投下了贊成票。這一幕不禁讓人聯(lián)想到六年前的類似場景，當時馬斯克的薪酬方案獲得了73%的支持率。

馬斯克在歡呼聲中走上舞臺，與機器人一起跳舞，他興奮地表示：“特斯拉未來不僅要開啟新篇章，還要開啟一本‘全新的書’。”這份激動不難理解，畢竟這份薪酬方案將決定他未來十年的人生軌跡。根據(jù)《福布斯》億萬富豪榜實時數(shù)據(jù)，馬斯克目前的凈資產(chǎn)已超過5000億美元，是世界首富。而這筆薪酬幾乎是他現(xiàn)有資產(chǎn)的兩倍，足以買下整個耐克公司，或者支付美國NASA二十年的預算。

特斯拉董事會愿意給出如此天價薪酬的原因很簡單：留住馬斯克。但更深層次的原因是特斯拉正處在生死存亡的十字路口。特斯拉董事會明確表示，如果該方案不能通過，馬斯克可能卸任，將對公司造成重大損失。董事會主席羅賓·德霍姆在會議中直言：“簡單來說，沒有馬斯克，就沒有今天的特斯拉，更不會有明天的特斯拉?！?/p>

馬斯克曾多次表達，如果他無法獲得更大投票權或薪酬激勵，他可能偏向投入其他事業(yè)。事實上，馬斯克的時間已被他旗下的六家公司瓜分殆盡：特斯拉、SpaceX、X平臺、Neuralink、Boring Company和xAI。這份薪酬方案本質上是一份“留人”戰(zhàn)略，旨在將馬斯克的創(chuàng)造力牢牢鎖定在特斯拉。更深層次的原因是，特斯拉正在嘗試從一家電動車制造商轉變?yōu)榧斯ぶ悄芎蜋C器人開發(fā)的“巨無霸”技術企業(yè)。德霍姆在會議中強調：“我們正處在人工智能革命的前夜，而馬斯克先生是帶領我們走向這場革命的最佳人選。”

馬斯克想要拿到這1萬億美元，絕非易事。這份薪酬方案實際上是一份為期十年的“業(yè)績對賭”，其苛刻程度堪比攀登珠穆朗瑪峰。他必須在未來十年內完成12組層層加碼的業(yè)績目標，才能分批獲得價值1萬億美元的股票。市值目標最為驚人——特斯拉市值需從目前的約1.5萬億美元提升至最終的8.5萬億美元，增長超過5倍。運營目標同樣挑戰(zhàn)極限：交付2000萬輛汽車；實現(xiàn)100萬輛全自動駕駛的“機器出租車”投入商業(yè)應用；交付100萬臺人形機器人；活躍FSD訂閱用戶數(shù)量超過1000萬人；以及調整后EBITDA達到4000億美元。

這些目標中的任何一個都極為艱巨，更別說要全部完成。以機器出租車為例，目前全球尚未有任何國家批準完全無人駕駛汽車商業(yè)化運營，特斯拉要在十年內實現(xiàn)百萬輛規(guī)模，需要在技術和法規(guī)上實現(xiàn)雙重突破。根據(jù)協(xié)議，馬斯克將分12批次獲取總計約4.237億股特斯拉股票，約占公司調整后總股本的12%。每達成一個市值目標和一個運營目標，他就能解鎖一批股票。如果所有目標均達成，馬斯克在特斯拉的持股比例將從13%提升至約25%。

這份天價薪酬方案自提出以來一直頗具爭議，在投資界掀起了巨大波瀾。反對者主要擔心兩大問題：股權稀釋和關鍵人物風險。挪威主權財富基金在股東大會前就明確表示反對該方案，巨額股份獎勵必然會導致現(xiàn)有股東股份被稀釋。有分析師測算，如果全部獎勵兌現(xiàn)，現(xiàn)有股東的股權將被稀釋約12%，相當于每位股東手中的股票價值打了折扣。批評者還指出，把公司命運進一步系在一個人身上，可能導致公司治理與穩(wěn)健性不增反降。加州教師退休基金首席投資官Chris Ailman直言：“這像是在建造一座只有一個承重柱的大廈，風險太高了?！?/p>

馬斯克近年來頻繁涉足政治議題，從收購推特到在美墨邊境問題上發(fā)聲，這些行為已經(jīng)開始影響特斯拉的品牌形象。有消費者在社交媒體上直言：“我欣賞特斯拉的電動車，但不喜歡馬斯克的政治立場。”當馬斯克與機器人跳舞慶祝時，他不應忘記特斯拉目前正面臨重重危機，這些危機可能讓萬億薪酬方案化為泡影。特斯拉今年上半年營收下滑，除了電動車市場競爭加劇和車型過時等問題，馬斯克本人的政治立場也是主要原因。市場研究機構Caliber的一份報告顯示，特斯拉在美國的考慮購買率已從2021年的70%下降至目前的46%，這與馬斯克的爭議性言論密切相關。

在北美及歐洲多國，抗議者示威反對馬斯克，特斯拉也受到牽連，部分展廳遭破壞，銷量暴跌。有報道指出，特斯拉10月份在德國的銷量同比暴跌逾一半，在包括西班牙、荷蘭及北歐市場在內的多個歐洲國家10月銷量也大幅下滑。與此同時，特斯拉的核心技術面臨嚴峻挑戰(zhàn)。自動輔助駕駛Autopilot技術問題頻出，已釀成多起致命車禍，美國國家公路交通安全管理局正在對其進行調查。無人的士Robotaxi仍處研發(fā)階段，尚需安全員隨行，距離真正商業(yè)化還有很長的路要走。行業(yè)監(jiān)督組織“安全運行自動駕駛汽車”指出，馬斯克的薪酬方案實際上創(chuàng)造了“危險的財務激勵”，可能導致無人駕駛技術在被證明安全性之前便匆忙上路。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉股東依然批準了這份天價薪酬方案，本質上是對 “AI+機器人”革命的一次豪賭，這場賭局的籌碼是整個特斯拉的未來。馬斯克在隨后的演講中勾勒了清晰的愿景：人工智能將成為汽車與機器人產(chǎn)業(yè)的主導力量，特斯拉要保證這股力量“可控、可用、可被信任”。他預計，在不久的將來，特斯拉的機器人業(yè)務價值將超過汽車業(yè)務，成為公司新的增長引擎。他透露，特斯拉正在將重心從單純銷售電動車轉向自駕車業(yè)務，包括打造無人的士車隊以及人形機器人。按照他的設想，未來特斯拉將不再僅僅是一家汽車制造商，而是一家“移動即服務”公司，人們不再購買汽車，而是按需召喚自動駕駛的出租車。馬斯克還宣布，特斯拉將于2026年4月開始量產(chǎn)無人駕駛出租車Cybercab，這款沒有方向盤和踏車的完全自動駕駛汽車，將在特定區(qū)域先行試點運營。

對于備受資本市場關注的機器人，馬斯克表示，他認為機器人將成為“有史以來最大的產(chǎn)品”，遠遠超過手機，也超過任何東西。他預測，在十年內，全球將有至少10億臺機器人在各個領域工作，而特斯拉希望在其中占據(jù)主導地位。這場萬億薪酬的賭局，不禁讓人回想起商業(yè)史上的類似時刻。1997年，蘋果董事會請回喬布斯時，也曾面臨質疑；2000年，亞馬遜貝索斯制定長期戰(zhàn)略時，同樣遭遇不解。歷史證明，偉大的企業(yè)往往誕生于看似不可能的賭局。但與以往不同的是，這次賭局的規(guī)模前所未有，時間跨度更長，目標也更加宏大。特斯拉不僅要實現(xiàn)技術突破，還要重塑整個交通生態(tài)，甚至改變人類與機器共處的方式。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在最新報告中寫道：“這可能是商業(yè)史上最大膽的薪酬計劃，它不僅僅關乎金錢，更是對未來技術路線的一次全民公投?！惫蓶|大會結束后，馬斯克站在舞臺上，背景中的機器人靈活地舞動著。這場面仿佛是對特斯拉未來愿景的隱喻——一個由人工智能和機器人主導的世界。路透社算過一筆賬：如果馬斯克真的達成了所有目標，他每分鐘將賺進16.7萬美元，每天進賬2.405億美元。但這筆錢絕非輕易可以賺到。特斯拉的股東們已經(jīng)做出了選擇，他們將賭注押在了馬斯克的愿景上。而全球投資者也在用真金白銀投票，特斯拉股價在方案通過后的盤后交易中應聲上漲。