從“參數(shù)營銷”到“體驗(yàn)營銷”的跨越是一道必須邁過的坎。雷軍在發(fā)布會(huì)上嫻熟運(yùn)用的“對(duì)比法”和“參數(shù)表”確實(shí)有效,但汽車尤其是高端電動(dòng)車的競爭早已超越了參數(shù)堆砌。它關(guān)乎長期的可靠性、細(xì)膩的做工質(zhì)感、極致的售后服務(wù)以及品牌所代表的生活方式。這些“軟實(shí)力”需要在日復(fù)一日的用戶運(yùn)營和口碑積累中慢慢構(gòu)建。小米擅長的“快節(jié)奏”互聯(lián)網(wǎng)營銷如何與汽車產(chǎn)業(yè)所需的“慢工出細(xì)活”的匠心精神相融合,是一個(gè)現(xiàn)實(shí)課題。
巨大流量是一把雙刃劍。雷軍帶來的關(guān)注度讓小米汽車從誕生之初就站在山頂,但也意味著任何微小的瑕疵都會(huì)被無限放大。交付延遲、軟件BUG、安全性和營銷手段飽受爭議,在小米汽車這里可能演變成全網(wǎng)級(jí)的輿論危機(jī)。
雷軍以個(gè)人IP為小米汽車劈開了市場堅(jiān)冰,完成了從0到1的驚險(xiǎn)一躍。但從1到100的漫長征程,需要一套更體系化、更可持續(xù)的品牌運(yùn)營模式?!昂罄总姇r(shí)代”的品牌建設(shè)必須即刻開啟,小米汽車需要盡快將品牌資產(chǎn)從個(gè)人魅力遷移到產(chǎn)品本身、技術(shù)理念和用戶社區(qū)上來。營銷重心也需要從“引爆”轉(zhuǎn)向“沉淀”,將更多資源投入到用戶關(guān)系維護(hù)、口碑管理和服務(wù)體系打造上。畢竟,建立高效、透明、令人愉悅的全鏈路體驗(yàn)比再開十場發(fā)布會(huì)更能鞏固品牌根基。
在這個(gè)過程中,雷軍的角色需要完成從“首席推銷員”向“精神領(lǐng)袖”的過渡。把產(chǎn)品的具體講解、市場的日常溝通交給專業(yè)團(tuán)隊(duì),讓自己更多地專注于戰(zhàn)略布局和關(guān)鍵時(shí)刻的站臺(tái),實(shí)現(xiàn)從“事事沖在前”到“定海神針”的角色轉(zhuǎn)變。汽車是一場“馬拉松”,而非“百米沖刺”。小米汽車若想真正在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長,就必須構(gòu)建起不依賴于雷軍個(gè)人的品牌大廈。雷軍的營銷解決了小米汽車的“出生證”,而它的“成人禮”需要整個(gè)體系能力的支撐。這條路或許不如發(fā)布會(huì)那般光彩奪目,但卻決定著小米汽車最終能走多遠(yuǎn)。
5月22日,小米集團(tuán)董事長雷軍在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上宣布,小米YU 7正式發(fā)布,定位 “豪華高性能SUV”
2025-05-22 20:48:22小米汽車首款SUV小米YU7發(fā)布