臨近2025年末，中國汽車出口量再度攀上高峰。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%，汽車出口額7983.9億元，同比增長14.3%。新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，今年累計(jì)出口超200萬輛，同比增長90.4%，創(chuàng)下歷年來出口新高。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車出口增速比國內(nèi)產(chǎn)銷增速稍快，汽車出口已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過60萬輛。新能源是拉動(dòng)當(dāng)前汽車出口的重要因素，去年新能源汽車月均出口量約10萬輛，今年月均出口量約20萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

在新能源汽車驅(qū)動(dòng)下，中國汽車出口量節(jié)節(jié)攀升。今年1至9月，中國汽車出口量達(dá)495萬輛，同期日本汽車出口量約306萬輛，中國汽車出口量是日本的1.6倍。在乘用車出口量上，今年1至9月，中國汽車乘用車出口量約420.1萬輛，日本汽車乘用車約276萬輛，中國的乘用車出口量是日本的1.5倍。

日本的汽車出口量自1980年起長期占據(jù)全球第一的位置。中國汽車出口量自2023年首超日本后，已連續(xù)兩年超過日本，成為全球第一大汽車出口國。目前，中國汽車出口量明顯領(lǐng)先日本，按照中國新能源汽車出口持續(xù)增長的形勢，2025年中國汽車出口量有望再度超過日本。

細(xì)看各個(gè)出口目的地市場，在東南亞地區(qū)，中國新能源汽車市場份額持續(xù)擴(kuò)大。比亞迪、廣汽、長安、小鵬等中國車企在泰國、印度尼西亞、馬來西亞等東南亞汽車產(chǎn)銷大國設(shè)立工廠，而鈴木汽車、斯巴魯汽車等日系車企則陸續(xù)關(guān)閉泰國工廠。今年9月，泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國車企主導(dǎo)的純電動(dòng)汽車銷量為9107輛，同比飆升99%，占汽車總銷量的18.8%，首次超過燃油車銷量占比的18.7%。反觀日系車企代表的燃油車當(dāng)月銷量約為9065輛，同比下跌22%。泰國正在敦促日本車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，否則可能在汽車行業(yè)中落后。

在歐洲區(qū)域，中國汽車彰顯出強(qiáng)大的沖勁。今年前8個(gè)月，中國汽車在歐洲的注冊(cè)量已經(jīng)超過43萬輛，同比增長74%。其中，比亞迪的銷量超過鈴木，奇瑞歐萌達(dá)銷量超過三菱。乘聯(lián)分會(huì)分析指出，中國新能源汽車出口向西歐的銷量明顯提升。今年前9個(gè)月，中國新能源汽車出口總量前三的國家中，比利時(shí)排行首位，累計(jì)銷量約20.27萬輛；英國排行第三位，累計(jì)銷量約13.37萬輛。在多家中國車企出口規(guī)劃中，歐洲已被納入重要版圖。目前，比亞迪、奇瑞已在歐洲當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)汽車工廠，廣汽、吉利、小鵬等車企均在歐洲設(shè)立研發(fā)中心。根據(jù)杰弗瑞集團(tuán)預(yù)測，到2028年，中國品牌預(yù)計(jì)將占?xì)W洲汽車產(chǎn)量的6%。

在中國市場，今年前10個(gè)月，中國自主品牌零售市場份額已達(dá)65%，較去年同期增長5.5個(gè)百分點(diǎn)。10月，中國自主品牌零售份額68.7%，同比增長3個(gè)百分點(diǎn)，而日系品牌零售份額12.3%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

此外，受到美國政府今年4月起對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的影響，倚重美國市場的日本車企受到了明顯的沖擊。七大日本車企利潤2025財(cái)年上半年（2025年4月至9月）利潤全部下滑，同比降幅約三成。其中，日產(chǎn)凈虧損最高，達(dá)2219億日元（約合人民幣101.7億元），馬自達(dá)凈虧損452億日元（約合人民幣20.7億元），三菱汽車凈虧損92億日元（約合人民幣4.2億元）。