小米公布了第三季度財(cái)報(bào)，成績(jī)亮眼。該季度總營(yíng)收為1131億元，同比增長(zhǎng)22.3%，連續(xù)四個(gè)季度突破千億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到113億元，同比大增80.9%。尤其值得注意的是，小米汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，標(biāo)志著公司在這些領(lǐng)域的重大進(jìn)展。

小米汽車業(yè)務(wù)在本季度首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)營(yíng)收益達(dá)7億元。智能電動(dòng)汽車總收入創(chuàng)下283億元的歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)了37%。產(chǎn)品交付以來18個(gè)月內(nèi)，小米汽車總交付量已超40萬臺(tái)。小米總裁盧偉冰表示，第三季度小米汽車交付量達(dá)10.88萬輛，今年前三季度累計(jì)交付26.60萬輛，預(yù)計(jì)很快就能完成全年交付35萬輛的任務(wù)。雷軍也在微博上宣布，小米的第50萬輛汽車下線，從第一輛到第50萬輛僅用了一年零七個(gè)多月。

盡管如此，小米汽車也面臨挑戰(zhàn)。今年以來，多起安全事故和營(yíng)銷爭(zhēng)議對(duì)品牌形象造成影響。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上的輿論，小米和雷軍都顯得有些“著急”。雷軍連發(fā)多條微博強(qiáng)調(diào)小米汽車對(duì)安全理念的重視，一反常態(tài)、語氣強(qiáng)硬。

智能手機(jī)業(yè)務(wù)方面，小米第三季度營(yíng)收為460億元，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%；全球出貨量為4330萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)九個(gè)季度同比增長(zhǎng)。然而，手機(jī)業(yè)務(wù)收入增速出現(xiàn)下滑，第三季度手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑3.15%。小米手機(jī)的高端化戰(zhàn)略取得了一些突破，但與蘋果相比仍有差距。小米要徹底擺脫“性價(jià)比”的標(biāo)簽，還需要進(jìn)一步提升商務(wù)和高端人群的品牌認(rèn)知。

小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入為276億元，同比增長(zhǎng)5.6%，但智能大家電收入同比減少15.7%。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，小米斥巨資自建工廠，試圖扭轉(zhuǎn)“代工、貼牌”的形象。小米武漢智能家電工廠正式投產(chǎn)，規(guī)劃峰值年產(chǎn)能700萬臺(tái)空調(diào)，年產(chǎn)值約140億元。

在大家電承壓、手機(jī)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的背景下，AI成為小米轉(zhuǎn)型的新突破口。小米前三季度研發(fā)投入達(dá)235億元，其中第三季度單季研發(fā)開支91億元，同比增長(zhǎng)52.1%。2025年小米總研發(fā)投入預(yù)計(jì)達(dá)300億元，其中四分之一專項(xiàng)用于人工智能領(lǐng)域。小米在AI領(lǐng)域加速追趕，但仍需補(bǔ)齊技術(shù)短板，為實(shí)現(xiàn)“人車家全生態(tài)”提供底層支撐。

小米求變，既要擺脫過去依賴的性價(jià)比和代工模式，又要在紅海市場(chǎng)中突圍，還要跟上AI和智能生態(tài)的行業(yè)浪潮。第三季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)意味著轉(zhuǎn)型帶來了階段性成果，但小米汽車存在爭(zhēng)議，智能手機(jī)和大家電業(yè)務(wù)承壓，這些都是小米在變革進(jìn)程中必須跨越的關(guān)鍵考驗(yàn)。