顧大松還提到,這類車能不能給其“準生證”?如果是理解為機動車,那就是工信部的事。以前對這類車有一種說法是“淘汰一批,升級一批,規(guī)范一批”。大城市大多嚴格禁止,但鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民卻有實際需求,因此管理并不那么嚴格。但這并不意味著不需要全國性的規(guī)定來給此類車型作出定義。
面對“老頭樂”治理的種種爭議,行業(yè)頭部企業(yè)正在思考突圍之道。今年8月22日,中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會正式對外發(fā)布《四輪低速電動車技術(shù)條件》行業(yè)團體標準,這是我國四輪低速電動車領域的首部團體標準。
山東交通學院汽車工程學院學術(shù)副教授張洪加認為,針對“老頭樂”的治理行動之所以效果反復,很大程度上是因為“堵”有余而“疏”不足。單純的禁止和清理,雖然短期內(nèi)有一定效果,但未能解決城市邊緣、城鄉(xiāng)接合部和農(nóng)村地區(qū)居民的“最后一公里”、點對點短途出行等根本需求問題。即便取締了現(xiàn)有的“老頭樂”,龐大的市場需求仍將刺激新的出行工具卷土重來。
張洪加建議,可以借鑒二輪電動車標準制定和治理歷程,盡快制定低速電動車的國家標準,促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,在“車”“路”“人”三個層面理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展、百姓需要、道路交通和社會治理的關系,構(gòu)建出行多元生態(tài)。
?我們常說的“考駕照”通常指C類駕駛證,正式名稱為“小型汽車準駕車型駕駛證”,涵蓋可駕駛手動擋小型汽車的C1、自動擋小型汽車的C2
2025-11-25 15:08:50C7駕照