問界的成功華為還能復(fù)制嗎啟境面臨新挑戰(zhàn)

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2025-11-23 22:47:36 老煉說車

11月20日，華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，廣汽與華為聯(lián)合打造的啟境汽車正式亮相。這款定位30-40萬元高端市場的獵裝轎跑車，作為“境系列”首個(gè)落地品牌，引發(fā)了行業(yè)對(duì)“能否復(fù)制問界奇跡”的討論。從鴻蒙智行的“界系列”到乾崑生態(tài)的“境系列”，華為的汽車版圖持續(xù)擴(kuò)張，但啟境面臨的市場環(huán)境與問界出道時(shí)已截然不同?？陀^來看，其引領(lǐng)潮頭的潛力與挑戰(zhàn)同樣突出。

問界用40個(gè)月交付70萬輛的成績，證明了其模式的成功并非偶然，這一成就建立在多重優(yōu)勢(shì)的共振基礎(chǔ)上。在合作模式上，問界作為華為鴻蒙智行智選模式的標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品定義到營銷服務(wù)的全鏈條深度綁定。華為不僅輸出乾崑智駕、鴻蒙座艙等核心技術(shù)，還直接介入車漆顏色、內(nèi)飾材質(zhì)等細(xì)節(jié)決策，賽力斯更像是“代工方”的角色。這種“華為主導(dǎo) + 車企制造”的模式，讓技術(shù)落地效率達(dá)到最大化。例如，問界M9搭載的ADS 3.0智駕系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無高精地圖的城區(qū)導(dǎo)航輔助，長途智駕接管率僅0.8次/百公里。

渠道紅利是問界的核心競爭力之一。依托華為全球超6000家門店，問界新車三個(gè)月就能鋪到三四線城市，消費(fèi)者逛手機(jī)店時(shí)便能順手看車，這種流量轉(zhuǎn)化效率是傳統(tǒng)車企難以企及的。配合“體驗(yàn)中心引流 + 用戶中心交付”的雙渠道模式，其2024年進(jìn)店客流轉(zhuǎn)化率達(dá)到30%。

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位同樣關(guān)鍵。問界以“科技豪華”切入20-50萬元市場，M5瞄準(zhǔn)年輕群體，M7主打家庭用戶，M9沖擊高端市場，產(chǎn)品矩陣梯度清晰且無內(nèi)部競爭。其中M9通過激光雷達(dá)、衛(wèi)星通信等配置對(duì)BBA實(shí)現(xiàn)降維打擊，45%的車主來自豪華品牌增換購，這種精準(zhǔn)卡位讓其快速建立品牌認(rèn)知。

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