電車又要大換代了嗎 電池技術(shù)迎突破
電車又要大換代了嗎 電池技術(shù)迎突破！電車行業(yè)或?qū)⒂瓉砑w大換代。MG在廣州車展推出全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型MG4半固態(tài)安芯版，廣汽則建成了國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線。這兩項(xiàng)進(jìn)展標(biāo)志著中國新能源汽車電池技術(shù)進(jìn)入“固液并行”的關(guān)鍵階段。
MG4半固態(tài)版預(yù)計(jì)于12月交付，其電池通過了中汽中心超國標(biāo)20%的嚴(yán)苛測試，在安全性能和低溫表現(xiàn)上取得了突破。這款車型定價(jià)在十萬元級(jí)別，推動(dòng)了尖端技術(shù)的平民化。廣汽的全固態(tài)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了工藝革新，采用干法工藝和自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)，使電池能量密度幾乎翻倍，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)小批量裝車。
半固態(tài)電池已經(jīng)解決了核心痛點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而全固態(tài)電池也攻克了量產(chǎn)瓶頸，明確了落地時(shí)間表。隨著電池技術(shù)的快速進(jìn)步，目前的液態(tài)電池車型可能面臨新一輪的大換代。過去的大換代主要集中在智能化部分，三電系統(tǒng)的更新相對遲緩，但電池技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)推動(dòng)新能源車的發(fā)展進(jìn)入新階段。面對這樣的變化，消費(fèi)者是選擇現(xiàn)在購車還是等待新技術(shù)的到來，成為了一個(gè)值得思考的問題。
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