電車又要大換代了嗎 電池技術(shù)迎突破!電車行業(yè)或?qū)⒂瓉砑w大換代。MG在廣州車展推出全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型MG4半固態(tài)安芯版,廣汽則建成了國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線。這兩項(xiàng)進(jìn)展標(biāo)志著中國新能源汽車電池技術(shù)進(jìn)入“固液并行”的關(guān)鍵階段。
MG4半固態(tài)版預(yù)計(jì)于12月交付,其電池通過了中汽中心超國標(biāo)20%的嚴(yán)苛測試,在安全性能和低溫表現(xiàn)上取得了突破。這款車型定價(jià)在十萬元級(jí)別,推動(dòng)了尖端技術(shù)的平民化。廣汽的全固態(tài)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了工藝革新,采用干法工藝和自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì),使電池能量密度幾乎翻倍,并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)小批量裝車。
半固態(tài)電池已經(jīng)解決了核心痛點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),而全固態(tài)電池也攻克了量產(chǎn)瓶頸,明確了落地時(shí)間表。隨著電池技術(shù)的快速進(jìn)步,目前的液態(tài)電池車型可能面臨新一輪的大換代。過去的大換代主要集中在智能化部分,三電系統(tǒng)的更新相對遲緩,但電池技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)推動(dòng)新能源車的發(fā)展進(jìn)入新階段。面對這樣的變化,消費(fèi)者是選擇現(xiàn)在購車還是等待新技術(shù)的到來,成為了一個(gè)值得思考的問題。
七八年前,如果你只有七八萬預(yù)算,大多數(shù)人會(huì)建議你購買飛度、捷達(dá)或POLO這樣的小型油車。這些車型省心耐用且油耗低,幾乎是“閉眼買”的選擇
2025-09-12 14:10:09小型油車快撐不下去了嗎