12月1日，電動自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)全面實施。多地宣布舊國標(biāo)電動車將停止上牌照，不再允許銷售舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛。這項被稱為“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)，在防火阻燃、塑料占比、防篡改和制動性能等方面提出了更嚴(yán)格的技術(shù)要求，全面提升電動自行車的安全門檻。作為日常出行的重要工具，電動自行車正經(jīng)歷一場深刻的安全變革。

我國電動自行車社會保有量高達(dá)3.8億輛，相當(dāng)于每四人就擁有一輛。新國標(biāo)重點關(guān)注了防起火和防篡改問題。舊國標(biāo)車塑料件比例高且阻燃等級低，火災(zāi)時會釋放大量有毒煙霧。據(jù)統(tǒng)計，電動自行車火災(zāi)導(dǎo)致的死亡事件中，80%由毒煙霧引發(fā)。此次新國標(biāo)明確規(guī)定，塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒需采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，并對彈性軟墊材料等規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)。此外，新國標(biāo)還要求電動自行車配備耐高溫的整車編碼和銘牌，以便在火災(zāi)后識別身份，方便車輛防盜追蹤和狀態(tài)監(jiān)測。

新國標(biāo)還引入了“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，通過二維碼綁定車輛、電池和充電器，實現(xiàn)可追溯管理，有效防止超速和改裝現(xiàn)象。

新國標(biāo)設(shè)定了兩個關(guān)鍵時間節(jié)點：從9月1日起，企業(yè)新生產(chǎn)的電動自行車必須符合新國標(biāo)要求，而之前按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛可以延續(xù)銷售至11月30日；自12月1日起，市面上僅允許銷售新國標(biāo)電動自行車。對于市場上現(xiàn)存的舊國標(biāo)庫存車輛，多家電動自行車企業(yè)表示，過渡期結(jié)束后未售出的舊國標(biāo)車輛將統(tǒng)一回收處理。已經(jīng)購買并上牌的不符合新國標(biāo)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，相關(guān)部門會通過“以舊換新”等政策加速其更新?lián)Q代。浙江、深圳等地已陸續(xù)公布實施方案和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。各大企業(yè)也承諾舊國標(biāo)車輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)五年。

新國標(biāo)實施后，電動自行車的價格變化受到關(guān)注。為了滿足新國標(biāo)的技術(shù)配置要求，生產(chǎn)成本預(yù)計增加600-900元，終端售價可能會有所提升。隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，實力薄弱的小企業(yè)可能被淘汰，而研發(fā)和生產(chǎn)能力較強(qiáng)的企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。新國標(biāo)對電池安全性提出更高要求，促使企業(yè)加速技術(shù)迭代，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)與產(chǎn)品綜合性能。未來，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)需要按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計新的檢測認(rèn)證流程、購置設(shè)備、更新實施細(xì)則；企業(yè)在流通銷售環(huán)節(jié)則需建立新的營銷體系、定價策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。