12月1日后,已經購買的舊國標電動自行車仍可正常上路。政策僅禁止銷售舊國標車,并不強制淘汰已上牌車輛,可以繼續(xù)使用。
如果消費者在12月1日后發(fā)現商家銷售按舊國標生產的電動自行車,可向當地市場監(jiān)管部門投訴舉報。市場監(jiān)管部門將依法查處違規(guī)銷售行為,維護消費者權益。
新國標限速25km/h引發(fā)關注。按新國標《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2024)實施強制性產品認證的電動自行車,安全性更高。優(yōu)化防火阻燃標準,明確塑料重量占比不得超過整車重量的5.5%,關鍵部件如鞍座、電池盒采用高阻燃材料,擋泥板升級為鋁鎂合金。防篡改技術升級,完善電池組、控制器、限速器防篡改技術,實行“一車一池一充一碼”。車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上,這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”,可追溯管理。最高車速鎖定25km/h,超速即斷電,有效避免電動車非法改裝。制動性能大幅提高,最大剎車距離降低為約原來的一半,雨天防滑表現更好,緊急情況穩(wěn)穩(wěn)停下。新國標還要求用于經營性活動的車輛強制安裝北斗模塊,其他車輛設計預留接口由消費者選配。
在提升安全性能的同時,新國標也兼顧了實際使用的便捷性與舒適性,體現出人性化的一面。針對廣泛使用的鉛酸蓄電池車型,整車質量上限由55kg提升到63kg,這一調整使得鉛酸電池車型可以配備更大容量的電池,續(xù)航里程預計可提升15~20公里,對于許多用戶而言,很大程度上緩解了“續(xù)航焦慮”。同時,新國標不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置,電動車設計可以更自由、簡潔,尤其對折疊車、踏板車更友好。
在一些地方,電動自行車非法改裝已經形成了一定規(guī)模,甚至出現了“一條街”或“產業(yè)園”。調查發(fā)現,不少商家在短視頻平臺上直接打廣告,銷售電動自行車的改裝方案和設備
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