二胎寶媽選購新國標電動車時直搖頭速度慢座位硬儲物少

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2025-12-02 21:40:56 善浼57

新國標電動車上路一個月，市民的抱怨聲不斷。最近街上騎新國標電動車的人多了，但吐槽聲也接連不斷。有人騎著新車直搖頭：“這哪是電動車？分明是個會跑的鐵疙瘩！”速度慢、座位硌人、儲物空間少，成了大家吐槽的焦點。更有人翻出老國標車的照片感嘆：“早兩年那車雖然丑，但至少能裝、能坐、能跑！”

二胎寶媽選購新國標電動車時直搖頭

新國標把車速限制在25碼，說是為了安全，但實際使用起來讓人感到憋屈。遇到前面突然竄出個快遞車，一腳油門下去直接斷電，車子像被抽了筋似的往后滑。有車主在早高峰的立交橋上急得冒汗：“后邊車流堵成串，我車都剎不住，后車差點懟上來！”更扎心的是，這速度爬個坡得蹬半小時，腿都快蹬抽筋了。

新國標車硬生生砍掉后座，非機動車道上的家長騎車接娃成了難題。有媽媽吐槽：“孩子坐在踏板上晃蕩，顛得直哭，交警看到了還得罰款！”數(shù)據顯示，48V新國標車允許載一名12歲以下兒童，但單座設計讓家長只能讓孩子“見縫插針”地坐。有網友翻出老國標車照片：“那時候后座能坐倆娃，后備箱還能塞書包，現(xiàn)在倒好，連個菜籃子都掛不上！”

新國標強制要求車身用阻燃材料，金屬座位取代了塑料座。冬天騎車像坐冰板凳，夏天屁股燙得能煎蛋。有車主調侃：“這設計怕不是給獨行俠量身定做的！”更有人質疑：“塑料座撞了能吸能，金屬座直接硌斷骨頭，這安全邏輯不對吧？”反觀家用轎車，保險杠清一色用塑料，為什么電動車非得反其道而行？

新國標車價格漲得離譜，最便宜的鋰電池款都要2500塊，頂配直接沖到4000。有消費者算賬：“這價錢都能買輛二手摩托車了，續(xù)航還比新國標車多一倍！”更扎心的是，新國標車電池容量縮水，冬天續(xù)航直接腰斬。天津市場監(jiān)管部門抽檢發(fā)現(xiàn)，部分車型電池低溫容量衰減超30%，網友直呼：“這哪是電動車？這是季節(jié)性玩具！”

各地把精力都放在查車架、測電池上，卻對闖紅燈、逆行視而不見。有交警坦言：“抓改裝車容易，可每天成千上萬輛車闖紅燈，根本管不過來?！狈从^外賣騎手，為了趕時間改裝解速，出了事還得自吞苦果。江蘇泰興去年就有起電動車自燃致死案，法院判決改裝店和車主共同擔責。說到底，再嚴的車規(guī)也管不住人心貪快。

與其在車座材質上較勁，不如學學國外經驗。日本把電動助力車分三級：25km/h不用駕照，40km/h要考試，50km/h得持摩托車照。我們可以搞個“速度分級制”，25-35km/h允許載成人，35-45km/h加考理論課。再比如載人政策，可以允許帶12歲以上孩子，既緩解接娃壓力，又避免超載風險。

電動車管理不能光靠“堵”，更得靠“疏”。車是死的，人是活的。與其花大力氣改造車身，不如把罰款標準提到讓闖紅燈肉疼，把駕考難度提到讓逆行手抖。畢竟，路上跑的不是機器，是人。

(責任編輯：zx0001)

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