14大車企前三季度業(yè)績銳評 盈利分化加劇！截至12月4日，國內(nèi)已有14家主要車企發(fā)布了2025年第三季度財務報告。根據(jù)這些財報，這14家國內(nèi)車企今年前三季度營收規(guī)?？偤瓦_到2.07萬億元，歸母凈利潤總和為364億元，凈利率僅為1.76%。

各大國內(nèi)車企前三季度表現(xiàn)差距明顯，分化加劇。傳統(tǒng)車企中，8家傳統(tǒng)車企前三季度凈利潤總和超過471億元。比亞迪以233億元的歸母凈利潤領跑，占總凈利潤的6成。吉利凈利潤超過131億元，長城、上汽各自凈利潤均超過80億元。廣汽集團、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，其中廣汽集團虧損最為嚴重，凈利潤暴跌3691%。

新勢力陣營中，6家新勢力車企前三季度凈虧107億元。賽力斯、理想、零跑實現(xiàn)盈利，賽力斯憑借53億元的歸母凈利潤領先。蔚來虧損加劇，達到156.93億元，小鵬虧損15億元，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務經(jīng)營虧損為1億元。

從研發(fā)投入來看，頭部企業(yè)紛紛加碼技術研發(fā)。比亞迪以437.5億元的研發(fā)投入位居榜首，同比大增31.3%。吉利汽車同期研發(fā)投入為117億元，同比增長26%。長城汽車前三季度研發(fā)投入為66.36億元，同比增長6.86%。國有車企如上汽集團以126億元的研發(fā)費用位居首位，凈利潤同比增長17%。長安汽車前三季度研發(fā)投入為50億元，同比增長13%。北汽藍谷前三季度研發(fā)投入增加至16億元，同比增長43%。

造車新勢力方面，蔚來研發(fā)投入為85.79億元，雖同比減少9%，但依然堅定加大研發(fā)投入。小鵬與零跑前三季度研發(fā)投入增速迅猛，分別為66億元、31億元，同比增長48.66%與55.12%。賽力斯前三季度研發(fā)投入超過50億元，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。理想汽車在實現(xiàn)盈利的同時，研發(fā)投入為82.98億元，同比減少4%。

從銷量上看，國內(nèi)主流車企銷量整體穩(wěn)步向好發(fā)展。比亞迪前三季度銷量超過326萬輛，同比增長18.64%。吉利汽車前三季度銷量達到217萬輛，同比增長46%。長城汽車前三季度銷量達到92萬輛，同比增長8.15%。上汽集團前三季度銷量達到319萬輛，同比增長20.53%。長安汽車銷量接近207萬輛，同比增長8.46%。北汽藍谷前三季度銷量達到11萬輛，同比增長64%。廣汽集團前三季度銷量達到118萬輛，同比下滑11.34%。零跑前三季度交付近40萬輛新車，同比增長128.8%。小鵬前三季度銷量達到31萬輛，同比增長217.8%。理想汽車銷量接近30萬輛，同比下滑13.1%。蔚來前三季度交付20萬輛新車，同比增長35%。小米前三季度交付新車26.6萬輛，展現(xiàn)出強大的品牌號召力和供應鏈效率。

14家車企的財報反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭強度的全面升級。車企面臨多重壓力，盈利能力的差異正在加劇車企間的分化。進入全年最后一個月，各車企將加大營銷力度，推出更多促銷政策，第四季度的表現(xiàn)仍可能影響全年業(yè)績排名。激烈的競爭正加速行業(yè)洗牌，只有那些能夠平衡短期盈利與長期戰(zhàn)略投入，并精準把握市場趨勢與用戶需求的企業(yè)，才能持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。