
這些“智駕神器”之所以能存活,是因?yàn)樗鼈兙珳?zhǔn)擊中了一個(gè)普遍存在的認(rèn)知誤區(qū):很多人真的以為現(xiàn)在的“智能駕駛”已經(jīng)可以完全放手了。車(chē)企的宣傳語(yǔ)里,“高階智駕”“全場(chǎng)景無(wú)接管”“類(lèi)人駕駛”層出不窮,再配上流暢的演示視頻,很容易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)——好像買(mǎi)了這輛車(chē),就能在高速上刷手機(jī)、在堵車(chē)時(shí)打個(gè)盹??涩F(xiàn)實(shí)是,目前所有市售車(chē)輛的輔助駕駛都只是L2級(jí),意味著系統(tǒng)只能“輔助”,不能“主導(dǎo)”。方向盤(pán)上的每一次提醒、每一聲警報(bào),都在說(shuō):“你還得負(fù)責(zé)?!?/p>

但當(dāng)系統(tǒng)頻繁提醒“請(qǐng)握緊方向盤(pán)”時(shí),用戶(hù)感受到的不是安全,而是“煩”。于是,他們不再去理解技術(shù)邊界,而是想辦法繞過(guò)它。“智駕神器”成了“解決方案”——不是解決駕駛疲勞,而是解決“被提醒”的煩惱。這就像給火災(zāi)報(bào)警器貼上膠帶,只為睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)??梢坏┱娉鍪?,沒(méi)人能替你按下剎車(chē)。

電商平臺(tái)成了這場(chǎng)危險(xiǎn)游戲的隱形推手。盡管監(jiān)管已介入,下架了63條鏈接,但問(wèn)題遠(yuǎn)未解決。這些產(chǎn)品換個(gè)名字、換個(gè)店鋪,就能重新上架。它們用“極速體驗(yàn)”“解鎖功能”等隱晦話術(shù)規(guī)避關(guān)鍵詞審核,甚至在直播中只字不提真實(shí)用途,等你私聊才敢透露“能過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)”。