今年年底，北京將開(kāi)通三條新的地鐵線路：17號(hào)線中段（十里河—工人體育場(chǎng)）、18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）和6號(hào)線南延（潞城—潞陽(yáng)）。為了更好地了解市民需求并改進(jìn)服務(wù)流程，北京市交通委聯(lián)合地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織了30余名代表，包括沿線居民、長(zhǎng)距離通勤群體及無(wú)障礙出行乘客，走進(jìn)新線車(chē)站與列車(chē)，實(shí)地體驗(yàn)設(shè)施服務(wù)，并提出建議。

17號(hào)線中段的開(kāi)通將補(bǔ)齊軌道交通線網(wǎng)斷點(diǎn)。作為貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，17號(hào)線串聯(lián)亦莊、CBD、未來(lái)科學(xué)城、天通苑、北七家等大型居住區(qū)與辦公區(qū)。南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通。中段貫通后，從嘉會(huì)湖至未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，大幅提升通勤效率。該線路采用“大站快車(chē)”模式，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，能有效分流5號(hào)線、10號(hào)線東段等既有線路的客流壓力。在建設(shè)過(guò)程中，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，如永安里站采用超高壓旋噴止水和加固技術(shù)，解決了復(fù)雜水文地質(zhì)條件下的施工難題。潘家園西站則設(shè)置了地下暗挖雙層疊落側(cè)式車(chē)站，集約利用城市用地。

17號(hào)線中段車(chē)站的設(shè)計(jì)充分融合地域文化。永安里站以米色為主色調(diào)，襯以褐色線條與頂部藻井造型，展現(xiàn)中式空間之美；站內(nèi)布置“東方之韻”主題壁畫(huà)，傳遞北京文化底蘊(yùn)與都市活力。潘家園西站結(jié)合結(jié)構(gòu)空間特點(diǎn)及周邊文化元素，融入青花瓷、古畫(huà)、花格等傳統(tǒng)紋樣，呼應(yīng)站點(diǎn)周邊文化氛圍。全線車(chē)站均配備母嬰室、家庭式無(wú)障礙衛(wèi)生間及AED急救設(shè)備，潘家園西站和永安里站還優(yōu)化了雙面開(kāi)門(mén)直梯，極大方便輪椅乘客進(jìn)出。針對(duì)冬季候車(chē)，站臺(tái)座椅加裝暖心坐墊；永安里站配備了多語(yǔ)種翻譯機(jī)并優(yōu)化雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。

18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）作為首都北部東西向的骨干線路，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，共設(shè)車(chē)站11座，其中換乘站4座。該線路建成后，將直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至中關(guān)村軟件園的交通壓力。18號(hào)線在建設(shè)中廣泛應(yīng)用新技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首次嘗試柔性直流牽引供電技術(shù)的地鐵線路。車(chē)輛采用“小斷面、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化”設(shè)計(jì)，成為國(guó)內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車(chē)，并首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅，兼顧節(jié)能與舒適。回龍觀西大街站作為北京首個(gè)大跨度全無(wú)柱車(chē)站，營(yíng)造出開(kāi)闊通透的候車(chē)環(huán)境。18號(hào)線在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面聚焦智慧與便民，衛(wèi)生間內(nèi)配置空氣凈化器，站臺(tái)門(mén)綜合信息屏實(shí)時(shí)顯示列車(chē)時(shí)刻表信息。

此次新線探訪活動(dòng)組織了市民代表走進(jìn)17號(hào)線中段的永安里站、潘家園西站，以及18號(hào)線的東北旺站、回龍觀東大街站，感受車(chē)站無(wú)障礙設(shè)施、智慧服務(wù)終端、候車(chē)環(huán)境與列車(chē)“黑科技”，為新線進(jìn)出站、換乘、乘車(chē)等全流程出行環(huán)節(jié)提建議、找問(wèn)題。視障乘客王先生認(rèn)為新線的無(wú)障礙服務(wù)環(huán)境很好，盲道清晰，各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施也很完善；輪椅乘客徐女士則點(diǎn)贊了“雙向開(kāi)門(mén)”的無(wú)障礙電梯，表示這種設(shè)計(jì)便于輪椅乘客直上、直下。在座談交流會(huì)上，市民代表們圍繞設(shè)施適配、服務(wù)流程、安全保障、通勤效率等問(wèn)題提出改進(jìn)建議。市軌道交通指揮中心及線路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)訴求，承諾逐條梳理、研究吸納合理建議，并在開(kāi)通前完成整改，在運(yùn)營(yíng)中持續(xù)優(yōu)化。