摘要：新加坡雖然地處東南亞，但不應(yīng)固守本土思維，而應(yīng)加強(qiáng)中新合作，放眼華人圈，走向世界。

新加坡海灣（圖源：新華社）

近日，新加坡內(nèi)政部長兼律政部長尚穆根在公開活動中表示，中國的“一帶一路”倡議有潛力拉近歐亞大陸、中國和東南亞各國之間的關(guān)系，通過海陸渠道來促進(jìn)國家和地區(qū)之間的貿(mào)易。新加坡從一開始就支持“一帶一路”倡議，并且認(rèn)識到該倡議將有利于亞洲和東盟，也能加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的步伐。新加坡總理李顯龍則表示，“一帶一路”倡議不是一個封閉的聯(lián)系，而是一個開放、自由、互惠互利的聯(lián)系，中國越是通過“一帶一路”倡議與該地區(qū)的國家合作，新加坡越不能缺席。

在此之前，6月12日，來華訪問的新加坡外長維文在與中國外長王毅共同會見記者時表示，“一帶一路”倡議具有歷史意義，新加坡從一開始就全力支持。新方認(rèn)為，“一帶一路”倡議將為亞洲各國提供亟需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通支持，把亞洲、歐洲以及大洋洲國家聯(lián)接在一起，新加坡處于獨(dú)特的地理位置，是“一帶一路”沿線的重要一站。

新加坡對“一帶一路”倡議表現(xiàn)積極，意味著“一帶一路”倡議已日漸深入人心，得到相關(guān)各國的關(guān)注與支持。具體到新加坡而言，仍有必要探討新加坡在“一帶一路”倡議中的優(yōu)勢及作用。

談到新加坡，就離不開其地理優(yōu)勢。新加坡是通過馬六甲海峽和新加坡海峽等亞洲航道上的關(guān)鍵咽喉要道。新加坡享有區(qū)域和世界主要交通運(yùn)輸樞紐地位，起到連通歐亞各大洲的重要作用。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱樞紐港口之一。新加坡的樟宜機(jī)場是亞洲重要的航空樞紐。除了是地區(qū)航空、海運(yùn)、物流以及金融樞紐外，新加坡還是全球第二大離岸人民幣結(jié)算中心，也是世界上主要的大宗貨品交易中心。在“一帶一路”建設(shè)中，新加坡可以發(fā)揮樞紐聯(lián)通作用，做好物流、金融等服務(wù)業(yè)，保證“一帶一路”建設(shè)中的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通和資金融通。

除了樞紐聯(lián)通作用，新加坡還擁有完善的“軟件”配套。由于本國人口基數(shù)不大，新加坡作為一個經(jīng)濟(jì)體規(guī)模不大，新加坡本土制造業(yè)很少能發(fā)展為跨國大企業(yè)。新加坡培養(yǎng)出的高素質(zhì)的人才，主要服務(wù)于跨國企業(yè)，而不只是發(fā)展自己的企業(yè)。

新加坡在“一帶一路”中的地位作用，離不開與中國的密切聯(lián)系。新加坡雖然地處東南亞，但不應(yīng)固守本土思維，而應(yīng)加強(qiáng)中新合作，放眼華人圈，走向世界。目前中國在新加坡的投資是中國在“一帶一路”國家總投資的三分之一；新加坡在中國的投資則是“一帶一路”國家對華總投資的85%。中新合作已有新中蘇州工業(yè)園區(qū)、新中天津生態(tài)城、新中重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目。這一切都表明新加坡與中國的密切合作關(guān)系有利于雙方互利共贏。

中國除了通過新加坡與“海上絲路”參與國家發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來之外，在科技領(lǐng)域雙方合作也大有可為。新加坡還可利用與中國天然存在的語言和文化優(yōu)勢，為中企走向世界，開拓“一帶一路”建設(shè)提供更多更好的服務(wù)。未來新加坡如能發(fā)揮自身的優(yōu)勢，整合世界華人圈的年青人，參與到中國的“雙創(chuàng)”大潮中來，開創(chuàng)世界創(chuàng)新企業(yè)也不是沒有可能。