船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、無人機輔助監(jiān)督，違章智能檢測、江中的“隱形環(huán)島”，“水上電子警察”遠程監(jiān)控指揮……昔日的長江水急船多的“老虎口”六圩河口，在科技的助力下，煥然升級成秩序井然的“水上交通第一崗”，2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港，監(jiān)管過境船舶約100萬艘次，有效降低了該水域的通航風險。

六圩河口環(huán)島航行示意圖（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

保護與發(fā)展從來都是相輔相成的，沒有對通航安全的保護，長江航運的發(fā)展也無從談起，沒有對智能化、數(shù)字化的投入，航運發(fā)展也難以邁入現(xiàn)代化行列。

六圩河口聯(lián)合監(jiān)管辦事處執(zhí)法現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)河段位于“一帶一路”的交匯處，是長江主航道中通航條件最好、船舶通過量最大、經(jīng)濟效益最為顯著的航段，以長江通航里程七分之一的長度承擔了長江全線70%的貨物運量。長江經(jīng)濟帶、長三角一體化、交通強國等多個國家戰(zhàn)略在此交匯，沿江經(jīng)濟對航道的依存度高，航道的旺盛，標志著沿江經(jīng)濟的旺盛。

深水航道疏?，F(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

深水航道建設(shè)以后，長江水深從過去的7-10米增加到12.5米，可以容納更多大型船舶通航。截至2018年底，12.5米的深水航道共節(jié)約水運物流成本約15.5億元，節(jié)約714萬噸標準煤，減少二氧化碳排放2142萬噸。