《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署三年以來，粵港澳大灣區(qū)在跨江通道、港口航運、機場群建設(shè)方面加強布局，通過不斷加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，一小時生活圈初步形成。

近日，粵港澳大灣區(qū)的超級跨海通道工程深中通道第一節(jié)海底隧道鋼殼沉管，順利完成與人工島的水下精準對接，為未來整個項目的順利推進奠定了基礎(chǔ)。按照計劃，深中通道將于2024年建成通車。

廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理陳偉樂：深中通道所在的位置是整個大灣區(qū)的核心地帶，未來車輛將會達到將近10萬車次每天，是流量很大的關(guān)鍵通道。

今年6月份，聯(lián)通珠海與江門的黃茅海通道提前半年正式開工建設(shè)，與此同時，廣珠城軌延長線珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道一期也已經(jīng)通過驗收，這條輕軌線路未來將與澳門輕軌無縫對接。屆時，加上已經(jīng)通車的廣深港高鐵，港澳兩地軌道交通都將通過廣東融入國家高鐵網(wǎng)，并與港珠澳大橋形成交通網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通之后，粵港澳三地三年來還不斷進行制度創(chuàng)新，打破通行政策的限制。

今年3月18日，新橫琴口岸的澳方口岸區(qū)及相關(guān)區(qū)域已經(jīng)正式移交給澳門管轄，新口岸預(yù)計將于今年年內(nèi)開通，并實行“合作查驗、一次放行”的便捷通關(guān)模式。

珠海橫琴新區(qū)管理委員會主任楊川：我們在通關(guān)的體制機制上面，進一步嘗試創(chuàng)新，真正讓過關(guān)的旅客感覺到一次查驗、一次放行。這是我們在促進兩地人員便捷往來，促進粵港澳三地互融互通方面一種新的嘗試，也提供了相應(yīng)的經(jīng)驗和示范。

除了人員之外，珠海橫琴已經(jīng)開放澳門牌照車輛進出，橫琴至澳門的跨境通勤公交專線也已經(jīng)開通，而原先獲批從深圳4個口岸通行的粵港兩地牌照的私家車，也可以在不增加任何手續(xù)的情況下，自由從港珠澳大橋通行?；浉郯拇鬄硡^(qū)一小時的生活圈正在形成。