澳門青年黃茵：我家是住在澳門，我們在橫琴自己成立了公司，現(xiàn)在經(jīng)常會從澳門駕車到橫琴來上班，真的是特別方便。另外我們也可以通過港珠澳大橋去到香港，因為我們是有香港的客戶，真的是實現(xiàn)了粵港澳三地一小時生活圈的節(jié)奏。

通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和通行政策的優(yōu)化，粵港澳大灣區(qū)“人暢其行、貨暢其流”，這為粵港澳大灣區(qū)參與國際競爭奠定了基礎(chǔ)。

作為全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港，廣州港的外貿(mào)航線總量達到了117條，通達世界100多個國家近400個港口。廣州通過加強與深圳、香港兩地港口的分工合作，大灣區(qū)形成了有層次、有分工、有協(xié)同的港口綜合物流體系。

廣州港集團副總經(jīng)理宋小明：今年在疫情期間，以前有的貨物是通過廣州港出口，但是某一條航線跳過了廣州港，貨物還是經(jīng)過廣州港，通過我們和香港之間的支線，通過香港再上大船，再走向國際。

未來，粵港澳大灣區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施還在進一步延伸。珠江口的跨江通道正在加密建設(shè)，獅子洋通道計劃于2021年開工建設(shè)，蓮花山通道前期工作也正在加快推進。不久的將來，珠江口將有7條公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以搭乘大灣區(qū)各城市軌道的“一卡通”正在醞釀當(dāng)中。

廣東省交通運輸廳廳長李靜：珠三角地區(qū)通過與香港、澳門在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加強硬聯(lián)通，在管理體制機制方面加強軟對接，逐步形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運和物流服務(wù)體系，大灣區(qū)內(nèi)部便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系正在加速形成。交通基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)聯(lián)外通，也增強了粵港澳大灣區(qū)整體的國際競爭力，不斷提升對外開放的水平和質(zhì)量。