“成渝地區(qū)形成重要增長極和新的動力源，可以大大拓展我國戰(zhàn)略回旋空間，應(yīng)對國內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，鞏固國家戰(zhàn)略安全?！睖^強(qiáng)說。

拓展外循環(huán)的新空間

每天凌晨時分，重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站內(nèi)，一列滿載電子信息產(chǎn)品、汽車零配件等貨物的中歐班列緩緩駛出站臺，駛向德國杜伊斯堡；幾乎同一時間，300余公里外的成都青白江國際陸港，一列滿載貨物的中歐班列也迎著朝陽，駛向波蘭羅茲。

2011年3月、2013年4月，重慶和成都分別開行中歐班列，極大地縮短了成渝地區(qū)與歐洲市場的時空距離，改寫了中國對外開放版圖。

截至目前，重慶、成都累計開行的中歐班列已突破1萬列，占全國中歐班列總開行量的40%以上。新冠肺炎疫情期間，在全球海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列在運(yùn)輸國際救援物資、疏運(yùn)積壓國際郵件等維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮出重要作用。

不只是中歐班列，成渝還是西部陸海新通道的重要發(fā)起者、推動者和運(yùn)營者。2017年9月25日，由重慶聯(lián)合貴州、廣西、甘肅打造的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地，比傳統(tǒng)的“重慶－上海－新加坡”線路運(yùn)輸時間縮短15天左右，并實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的無縫銜接。

作為西部地區(qū)最快捷的出海通道，西部陸海新通道目的地已拓展至全球94個國家和地區(qū)的240個港口，并在疫情期間實(shí)現(xiàn)逆勢快速發(fā)展。今年前三季度，鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車、跨境鐵路聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)量分別同比增長109%、154%和171%。

如今，依托四通八達(dá)的國際物流大通道，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的成渝地區(qū)，已從內(nèi)陸腹地變身為開放前沿，承東啟西、聯(lián)通南北的戰(zhàn)略地位日益凸顯。