中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師江明：“我們要保證所有的車在一條線路上能夠安全，同時(shí)又比較密集地運(yùn)行。我們可以實(shí)時(shí)知道現(xiàn)在車所在的位置，同時(shí)還能知道車現(xiàn)在的速度。經(jīng)過這么多年的努力，現(xiàn)在實(shí)際執(zhí)行的有4分鐘發(fā)車的能力?！?/p>

發(fā)車時(shí)間只間隔4分鐘，意味著列車運(yùn)行控制有著最高等級的安全保障，而這樣的行車密度也保證了中國高鐵世界頂級的運(yùn)營效率。如何能夠?qū)⒅袊熊嚳刂葡到y(tǒng)能力全面展示出來？匈塞鐵路項(xiàng)目聯(lián)營體將中國的列車通信實(shí)驗(yàn)室搬到了塞爾維亞，并且為他們提供全面的培訓(xùn)。

中國鐵路匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段通信信號副經(jīng)理陳仰熹：“這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是中國首個(gè)海外高鐵以列車控制技術(shù)為核心的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室所采用的設(shè)備，全是我國自主化的列控系統(tǒng)設(shè)備。具備列控功能測試、接口測試、互聯(lián)互通測試以及工程交付一系列的工作?！?/p>

借助這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，中國列車控制系統(tǒng)得到了塞爾維亞方的認(rèn)可，也通過了歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，應(yīng)用在了項(xiàng)目建設(shè)中。運(yùn)行一年后，塞爾維亞鐵路工作人員對這套系統(tǒng)非常滿意。因?yàn)閷χ袊哞F產(chǎn)品的認(rèn)可，匈塞鐵路后續(xù)建設(shè)中，更多中國鐵路產(chǎn)品將進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)。而隨著中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈的完備發(fā)展，更多“中國創(chuàng)新”也開始被世界所認(rèn)可。